故障诊断：客户说之前出现过一次上述故障，但是重新拉开发动机罩并重新关闭发动机盖后故障排除了，但是这次重复了几次都无法排除。经检查发现仪表显示发动机罩没有关，但是实际上发动机盖已关严，尝试重新关闭发动机盖，但是仪表仍然提示。

    连接诊断仪进行快速测试，信号采集及促动控制模组（SAM）N10存储了当前状态的故障码：“B181E64发动机罩传感器存在故障。存在一个不可信的信号。无具体客户投诉时应忽略故障。A+S。”如图1所示。

    发动机罩接触开关（S62）位于水箱框架的中央，与发动机盖锁集成在一起，内部包含两个接触开关（微动开关）：

    ·接触开关s1用于防盗警报系统（EDW），为常开触点

    ·接触开关s2用于ECO启动／停止功能，为常闭触点

    查询此车车籍卡，包含CODEB03（直接启动／自动节能启停功能）。发动机罩接触开关（S62）电路图如图2所示。

    信号采集及促动控制模组（SAM）每200 m，检查一次下列开关的状态（断开或闭合）：4个车门锁中的车门旋钮开关（A85s1、A85/1s1、A85/3s1、A85/4s1）、行李箱盖／掀开式背门锁（A85/5）中的行李箱盖掀开式背门锁主掣子开关（A85/5s1）和中央发动机罩接触开关（S62），如果发现行驶时上述监控的车门、发动机罩或行李箱盖处于打开状态，将通过仪表的图案和声音进行提示。

    除了上述影响驾驶安全的提醒功能以外，发动机罩接触开关（S62）的信号还有两个作用：

     （1）如果在ECO停止期间发动机盖打开，则ECO启动／停止功能关闭；

     （2）为了避免在发动机罩打开的情况下，打开雨刮器，导致雨刮臂与发动机罩干涉，损坏车辆，如果车速小于3km/h时发动机罩打开，信号采集及促动控制模组（SAM）控制单元就会立即停止雨刮器电机的促动操作；在车速大于6km/h时，雨刮器停止功能停用，即雨刮器电机从此速度开始可以再次促动。

    查看信号采集及促动控制模组

 （SAM）N10实际值—中央发动机罩接触开关（S62），实际值显示的是N10识别到的S62的两个接触开关s1和s2的触点状态，“已关闭”说明是触点闭合，“已打开”说明是触点断开。正常情况下当发动机罩关闭时，接触开关s2实际值应为“已打开”，接触开关s1实际值应为“已关闭”；当发动机罩打开时，接触开关s2实际值应为“已关闭”，接触开关s1实际值应为“已打开”。

    而查看此车的实际值，发现当发动机罩关闭时两个开关实际值都为 “已关闭”，不正常，如图3所示。