一辆配备276发动机的2011年奔驰CLS300轿车。客户反映：该车发动机故障灯亮，并且有异响。
故障诊断：查看车辆的维修历史，客户购车半年多，没做过任何维修。检查车辆功能，当冷车首次启动时，发动机前部有“嗒嗒”的异响，熄火重新启动异响消失，热车启动未见异常，另外，仪表
发动机故障灯亮。
用奔驰专用的诊断仪（DAS）对车辆快速测试，结果在发动机控制单元（ME）中有故障码，如图1所示。
从XENTRY结果来看，故障指向凸轮轴调节，此类故障在配备上一代发动机M272的车上较为常见，大都为凸轮轴调节器或电磁阀故障引起的，借鉴此经验，用DAS对所有故障码进行引导测试，结果提示需要更换所有凸轮轴调节器和电磁阀，如图2所示。
分析引导测试结果，4个凸轮轴调节器和电磁阀都出现故障的可能性在实际当中是极低的，暂不考虑；另外，电磁阀由ME控制，会不会是线路或ME存在故障呢？带着疑问在WIS中查找
凸轮轴位置传感器的电路图如图3所示。
从图中可知，电磁阀的供电来自节点Z7/35z2和Z7/38z1的87回路，由ME控制接地。用DAS读取凸轮轴调节的实际值，结果发现左右两侧进排气凸轮轴的位置正常，说明凸轮轴调节功能和ME的控制均正常。这样，故障检测陷入困境。
重新梳理思路，注意到冷启动瞬间气门室盖前部有异响且响声位置正好在凸轮轴调节器处。结合实际经验，判断是点火正时不对引起的。这样，拆下凸轮轴传感器，检查正时位置，结果正常。
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