一辆行驶里程超20万km、搭载274型发动机的2012款奔驰S350轿车。车主反映：该车加满油后，燃油表指针有时指示在零位，有时正常，且无故障规律可循。
故障诊断：接车后，首先验证故障现象。启动发动机后观察燃油表指针，指示在大约3/4的位置，询问车主得知与油箱中的实际油量基本相符合，此时故障并未出现。
连接诊断电脑读取相关故障码，在后部多功能模组（后SAM）中存储有故障码：9020一部件B4/2（燃油表传感器，右半燃油箱）的信号不在有效范围内（图1）。
该车的油位传感器连接在后SAM控制单元中，由后SAM检测左右两侧油位传感器的信号变化并通过CAN网络传递给仪表控制单元。清除故障码后外出试车，无异常现象出现。拆开后排座椅找到左右两侧油位传感器信号线，并连接示波器测量其信号电压变化波形（图2）。
从图2可以看出：油位传感器信号是频率约为25Hz的脉动电压信号，油位传感器为滑动变阻器，阻值越大，脉动电压的幅值越大。红色波形的幅值较大，而蓝色波形的幅值较低，说明此时左侧油位传感器的阻值比右侧油位传感器的阻值大。虽然此时油表指示正常，但蓝色波形在高电平时存在跳动现象，显然右侧油位传感器的信号处在“亚健康”状态。
继续测试，无意间发现发动机在每次启动后，右侧油位传感器的信号波形出现了比较明显的跳跃，接连5、6次启动发动机后右侧信号电压波形都变成了一条直线（图3）。
右侧油位传感器的信号由跳动变成持续0输出，导致该故障的可能原因有：右侧燃油传感器故障、后SAM故障、线束及其他故障。拔掉左侧汽油滤芯处大插头测得如图4所示的波形图。
由于车辆故障时只报了右侧油位传感器的故障，断开汽油滤芯处插头后，左右两侧的信号电压变化一致且没有出现上述波形跳动现象，频繁启动波形也无异常变化，排除了后SAM及后SAM到汽油滤芯处插头的线束故障。
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