从网络图可知，测试不到的这些控制单元属于不同的网络，例如E1n1属于CAN G的用户，N69/1属于CAN B的用户，而CAN网络之间的通信需要借助中央网关N93来完成。此车型的中央网关集成在N10/1内部，它们在诊断仪上是分开显示的，但在网络图只显示N10/1，即N10/1是中央网关。

    分析快速测试结果，N15/3测试不到，但N15/5、N118和ME都能测试得到，说明CAN C和E总线没有短路，因为如果CAN E短路，那么CAN E和C网络的所有控制单元都将测试不到。以此类推，确认CAN线不可能短路，而有断路可能。

    虽然CAN线有断路可能，但这么多控制单元的CAN线断路而导致无法被DAS测试到，这样的可能性极小的，因此暂不予考虑CAN线，而以供电和接地入手查找故障点。

    仔细对比这些控制单元的安装位置，其中N15/3安装在右前脚坑上，毕竟容易拆装，因此，首先选取它为突破点，查找电路图如图6所示。

    图中N15/3由87回路供电，通过W15/2接地，B插头的H和L针脚连接至CAN分配器。按电路图所示，测量N15/3的供电电压为0V，即87回路无电压输出，不正常。

    鉴于87回路是由N10/1通过继电器进行控制的，并且继电器就安装在N10/1的保险丝和继电器盒上，判断继电器的线路有故障。这样，拆下N10/1进行检查，结果发现很多导线均已被老鼠咬断，导致车子无法启动。因此，修复所有导线，然后删除故障码，车子顺利启动。试车，一切正常。