连接诊断仪进行快速测试，电动驻车制动器N128设置了1个当前故障码：B23AA13-左侧制动钳存在功能故障（图5）。

    根据系统的工作原理和故障代码分析，可能的故障原因有：M76/1故障；左后制动卡钳机械故障抱死；M76/侄UN128之间线路故障；N128故障。

    测量左侧驻车制动器电机M76/1电阻，为5Ω，与右侧电阻值相同。拆下左侧驻车制动器电机M76/1，使用通用扳手（7mm）顺时针转动制动钳的芯轴，发现阻力无异常，可以机械松开驻车制动器，制动盘可以自由转动，说明制动钳没有机械卡滞情况。促动右侧驻车制动器电机M76/2工作正常，促动左侧驻车制动器电机M76/1没反应，互换两个电机，左侧仍然没反应，说明两侧的驻车制动器电机均正常。促动时测量左侧电机的供电，电压为0，不正常。测量N128到电机M76/1之间两根线的电阻，其中一根线的阻值为OL，不正常。检查发现从后备箱右后部的电动驻车制动器控制单元N128到左侧驻车制动器电机M76/1的导线在穿过左侧后备箱车身位置的插接器X62/32插头松脱（图6），接触不良导致M76/1断路。重新装配M76/1与N128之间的X62/32插头，驻车制动功能恢复正常，经反复试车，该车故障被彻底排除。

 

 

    维修小结：在本案例中，故障车的故障原因是M76/1与N128之间的X62/32松脱，导致左侧制动器促动器M76/1断路，左侧驻车制动器保持在抱死状态，无法释放。

    对于第二代紧凑级车型NGCC（177、247、118），采用M FA2前轮驱动平台，没有单独的电动驻车制动器控制单元，而是集成在ESP控制单元中，供应商也从TRW（天合）改成了BoSC H（博世）。