来源：汽车维修技师 作者：佚名 2021-04-28 08:45:51
既然已经搞清楚了宽频
氧传感器的功能原理，接下来我们就按照故障码导向，一步步地进行检测，大失所望的是故障码导向没有任何的实际意义，如图5所示。
既然故障导向没有意义，那么只有从实际值入手了，其实际值有问题，如图6所示。
发现前
氧传感器实际值一直不正常，无论冷却液正常与否。现在肯定的是前
氧传感器肯定是有问题的。现在新款诊断仪有一个特别有诊断价值的功能，就是对故障码有详细的解释，包括故障码出现的原因、条件，就在诊断仪的右上角点击查询。如图7所示查询该故障码的解释。
故障码解释说，出现故障的原因是39、43、56、44上出现了超过5V的电压，这些针脚都是
氧传感器的相应针脚。测量针脚发现，其电压都为11V，说明是有问题的。那么故障的可能原因就出来了，要么发动机控制单元串电，要么是控制单元内部出了问题。
检查发动机控制单元插头，控制单元插头腐蚀了，引起了串电，如图8所示。
清洁插头，试车正常。
故障总结：要诊断故障，首先要弄清楚其功能原理，其次要熟悉诊断工具的运用。
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