故障诊断：查询车籍卡，此车带车门电动关闭功能（代码883），属于上自吸电机式锁止单元，左前门电动关闭促动器电机M14/21（自吸电机）位于车门的底部，由左前门车门控制模块N69/1直接促动。一旦车门与车门锁接触（车门锁中的第一个制动器接合），电动关闭功能就开始，N69/1促动左前门电动关闭促动器电机M14/21（自吸电机），直接拉动左前门锁块锁舌将车门拉入车门锁，车门自动且几乎无噪音地被完全关闭。

    左前门车门控制模块N69/1接收左前门锁A85中各个微动开关状态信号，各个开关的具体位置如图1所示。

      查询车籍卡，此车不带增强版防盗保护功能（Code 885），相关部件的电路图如图2所示。

      车门锁1 （A85）机械部件将车门与门锁撞栓连接，使其牢固闭合或在收到打开请求时再次释放。车门锁1（A85）执行以下任务：

    ·通过主卡槽微动开关1.3（A85s2）状态定义车门状态（打开或关闭），显示的实际值为“已打开”和“已关闭”；车门打开时开关触点闭合，电阻为小于0.5Ω，当车门关闭以后，开关触点断开；此信号影响主驾车门的锁车动作，影响车辆防盗促发，到位之后，自吸电机M14/21会反向工作一下，避免车门被拉得过紧，导致部件损坏或寿命下降

    ·通过中央门锁电机1.1 （A85m1）促动通过中央锁止系统锁定／解锁车门

      ·通过辅助车门锁促动器电机1.2（A85m4）执行辅助车门锁操作（装配增强版防盗保护的车辆，此车不带）

      ·通过安全锁销微动开关1.4（A85s1）状态定义车门锁中的第一个制动器位置（俗称第一道锁），当车门打开时显示实际值“关闭”，开关触点闭合，电阻为小于0.5Ω，当达到第一道锁位置以后，实际值变为“接通”，开关触点断开；此信号用于识别何时开始电动关闭过程，也就是自吸车门，只有它接合，车门才可以落锁，但灯不闪，室内灯光也会因它而开关

    ．通过外部操作微动开关1.6（A85s4）和车门把手内微动开关1.5（A85s3）检测车门打开请求（装配电动关闭功能的车辆），不拉门把手时实际值显示为“关闭”，拉门时变为“接通”，当左前车门控制单元N69/1读取此信号，识别到拉门动作时，会促动左前门电动关闭促动器电机M14/21（自吸电机）往开门方向运转，辅助开启开门

      左前门电动关闭促动器电机M14/21（自吸电机）内部还集成了1微动开关M14/21s1，用于识别自吸电机的当前状态，当车门打开时实际值为“接通”，当车门关闭时实际值为“关闭”。

      功能检查发现左前门电动关闭（自吸）功能失灵，其他3个车门的电动关闭功能正常；连接诊断仪进行

快速测试，左前门控制单元N69/1设置了存储状态的故障码B25BF01车门锁存在功能故障。存在一个一般电气故障。

    检查实际值，不论车门打开还是关闭，实际值中“开关用于电动关闭功能的促动电机”M14/21s1一直显示接通，也就是车门一直为打开的状态，不正常；实际值中“微动开关安全止挡车门锁”A85s1一直显示关闭，也就是车门一直为打开的状态，不正常。

    根据电动关闭功能的工作原理及故障码分析，可能的原因有：

      （1）左前门锁块A85中的安全锁销微动开关A85s1卡滞或损坏；

      （2）左前门锁块A85与左前门控制单元N69/1之间的线路故障，比如对地短路，插头腐蚀；

      （3）左前门控制单元N69/1软件或硬件电气故障。

    拆卸左前门内饰板，检查左前门电动关闭促动器电机M14/21（自吸电机），外观正常，拉线没有断裂情况，插头无腐蚀或松旷的异常情况；检查左前门锁块A85与左前门控制单元N69/1之间的导线、插头未发现有腐蚀或对地短路的情况；与正常车互换左前门锁块A85，发现电动关闭功能恢复正常，但是反复测试4次后，发现车门不再自吸了；尝试对左前门控制单元N69/1进行编程，没有最新软件；与正常车互换左前门控制单元N69/1电动关闭功能恢复正常了。

    故障排除：更换左前门控制单元N69/1后故障消失，功能恢复。

    故障总结：①对于E级车（213）车型行李箱盖下自吸电机经常会遇到拉线脱落的故障，如果只是简单重新安装，可能会故障再现，需要使用液体黄油润滑门锁撞栓机构。②对于S级车（222）车门自吸电机常见的故障模式是钢丝绳拉线的压锌头断裂，如图3所示。