从图4～图6中可以看出来都指示与报中央网关有关的故障码。图7报前部信号采集控制单元，也就是前SAM控制单元故障，同时也报中央网关方面的故障码。这么多故障码都指向中央网关及前SAM，再加上很多控制单元不通信，初步考虑车身网络方面异常导致众多故障出现。于是利用诊断仪查看全车网络拓扑图，如图8所示。

    从图8中可以看出来各个CAN如CAN B、CAN E、CAN C等都报故障码，甚至很多模块出现红色感叹号且无法通信，刚好符合图3故障特点。此时我们分析故障从中央网关N93下手。

    单独进N93中央网关读取故障码，结果如图9所示。

    中央网关N93中报车内CAN也就是CAN B异常。图8所示出现问题与报码最多的也是在车内CAN B上，于是重点分析CAN B，对于CAN B来说分两路，左右两侧各有一个分配器X30/32与X30/33，每个分配器上连接不同控制单元部件。此时大的方向是必须要搞清楚车内CAN B分配器的安装位置，这样有利于快速测量与验证结果。查找与整理分析后如图10所示。

    明确CAN B的分配器位置后，拆出左右两侧的分配器测量。当拆下左侧CAN分配器X30/32时很明显看出异常，CAN分配器对应的一个部件插头有进水腐蚀的迹象，如图11所示，很明显存在异常。