示波器的时基为100rris/div时CAN A的电压波形已经刷满了屏幕，异常。

    正常应为间歇规则的信号。

    对波形A负c大分析如图4所示。

    从波形图中可知，该车的CAN A高网络电压在0-2V之间变化，CANA低网络电压在。-2V之间变化，单个信号的波形变化并不是规则的方波信号，电压波形信号异常。拔下操作单元的1号插头，异常波形不改变。

    拆开显示屏测量1号插头的4号脚与5号脚CAN A网络线电压彼形，在操作单元1号插头处测得波形相同。拔下显示屏处1号插头，波形发生了改变，如图5所示。

 

    从图5可知，当拔下显示屏1号插头后，CAN A网络呈现规则的方波信号且最小信号的频率约为250kHz，等同于该信号的传输速率为250Kbit/s，与理论传输速率相符合。CAN A高信号由。到1V变化，CAN A低信号由0到1V变化。并且有信号停顿时间，推测此时CAN A网络电压信号已经恢复正常。

    车辆的网络信号在拔下显示屏的1号插头恢复正常，原因可能有车辆的显示屏损坏或者显示屏的CAN A线路故障。

    断开蓄电池负极导线，分别测量显示屏到操作单元的CAN A高和CAN A低导线的电阻，发现从显示屏的1号插头5号脚到操作单元的1号插头的5号脚阻值较大。使用导线跨接两个端子，跨接后主机和显示屏的CAN A低网络数据信息传递从原来的主机←→X30/5←→显示屏，变为主机←→操作单元←→显示屏，其他信息的传递路径不变。跨接后恢复正常。

    根据车辆的电路结构，检查CAN A网络分配器（位于左前脚坑处），并没有发现故障点，仔细检查分配器到显示屏的导线，发现黑色导线在CAN A分配器不远处被挤压，轻微拉扯，线束立即断开。

    故障排除：修复CAN A网络分配器到显示屏的线束。

    故障总结：该车是由于CAN A网络到显示屏的数据线断路导致，此种网络的波形的变化和500Kbit/s的高速CAN电压变化不同，但差分信号变化相同。500Kbit/s的高速CAN网络当其中一根导线出现断路故障会导致整个CAN网络瘫痪，CAN A 250Kbit/s的网络也是如此。该网络的平均电压只有250mV，变化范围较小。

    此类CAN网络当拔下某个控制单元时网络恢复正常，不能盲目判断故障是由该控制单元导致，也可能是CAN网络线故障导致，需谨慎考虑。