一辆行驶里程超21万km、配置3.6L发动机的2008年奥迪Q7。该车发动机热车后偶发性怠速游动，排气管冒黑烟，启动困难。
    故障诊断：此车为二手车，第一任车主在其他修理厂修理多次，花费七八千元，换了很多配件，包括空气流量传感器、活性炭罐、燃油箱压力调节泵和炭罐电磁阀等，都没有能排除故障。这辆车在卖给第二任车主时，车主再次花4000多元维修，结果仍旧未能修好。后来车主找到我们，报修上述故障，并且告诉我们，在发动机室有一个插头，把这个插头插上后，故障就会出现，如果拔下这个插头，则故障现象不会出现。
    经过确认，车主拔下的是炭罐电磁阀的插头。将此插头装复后试车，发现确实如车主所述，在试车几千米后，发动机怠速游动，并且由于怠速过低导致熄火。启动时发动机转速低，启动着车困难，试着在启动瞬间反复踩加速踏板，勉强着车后将车辆开回到修理厂。
    用诊断仪检查，发现有很多个故障码，清除故障码后试车，只剩下一个故障码P0068。
    P0068故障码的解释是空气流量传感器与节气门位置相关性错误。怀疑此车空气流量传感器有故障，用示波器观察空气流量传感器各脚电压波形，有两个引脚输出方波，并且其中一个引脚的信号。占空比随进气量变化而变化，不能确定空气流量传感器是否真存在故障。与车主沟通后得知，该车的空气流量传感器已经更换试验过，不能排除此车故障。这样我们暂时放下对空气流量传感器的怀疑，接着进行检查。
    分析故障码，怀疑可能存在真空漏气。在检查活性炭罐电磁阀时，发现活性炭罐电磁阀有轻微漏气，根据判断此故障与此有关，与客户沟通后更换了炭罐电磁阀，经过几千米试车，故障现象重现。将车开回到修理厂后，发现怠速游动严重时会熄火，熄火后启动困难。
    我们当地配件资源不足，与客户沟通后决定去省城奥迪4S店进行诊断。但经过4S店人员诊断，判断结果是系统存在漏气，混合气偏稀，怀疑新更换的炭罐电磁阀漏气或质量不好，或是曲轴箱通风阀工作不稳定，或是其他地方存在漏气。
    根据奥迪车常见的故障现象，以及诊断仪中的33组数据流，始终显示混合气偏稀，怀疑是曲轴箱通风阀存在无规律的漏气，造成该车故障。于是，我们更换了气门室盖与曲轴箱通风阀，更换好后试车，发现故障仍旧存在。回厂后用诊断仪读取故障码，显示压力传感器G245信号错误。
    针对此故障码，我们用诊断仪观察数据流，同时试车，发现怠速状态下高压压力为4000kPa，急加速时可以达到8000kPa以上，说明G245传感器工作正常，之所以报传感器的故障码，可能是燃油箱内汽油过少所致，去加油站加油后，再进行其他方面的检测。
    综合以上的现象分析，此车的故障出现时直观感觉是混合气过浓，但诊断仪中显示是混合气过稀，到底是混合气稀还是浓呢？到底是因为过稀引起故障现象，还是因为过浓引起故障现象呢？搞不清楚这个间题，就找不到故障的诊断方向。确定混合气稀浓最有效的武器就是尾气分析仪。于是我们用尾气分析仪检测了该车热车出现故障时的尾气成分，数据如图1所示。

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