一辆搭载2.0T FSI发动机，同时匹配使用ZF公司生产的型号为8HP55A（奥迪型号是OBK）型全时四驱8前速自动变速器（AT类）的2012年奥迪Q5城市越野车。该车维修前是因变速器进水，导致车辆倒挡有时不能行驶，于是将变速器抬下来送我们厂（专修厂）维修。可是大修后倒挡还会出现有时不能行驶的故障现象，经过多次检修也未见好转。
    故障诊断：车辆初次进厂用户报修故障是车辆有时出现倒挡不能行驶的现象，关闭发动机并重新启动后还可以行驶一段距离，但最后还是不能行驶。进厂后维修人员做基木检查时发现是变速器里进水了（如图1所示），而且很多都成了乳白色，经检查是车辆涉水导致变速器进水的。因此不得已只能抬下来解体维修。就这样在征得用户的同意下把变速器抬下来交给专修厂进行维修。

    我们厂接到变速器及了解相关情况后直接进行拆解，考虑到变速器内进水情况严重，而且需要更换的部件也比较多，所以在不增加维修成本的前提下直接将一台事故变速器（只是壳体、油底壳及机电控制单元有损坏）进行拆解，结果发现除了事故撞损部件外其他所有部件特别新。就这样直接将这台变速器内部机械元件全部安装在进水变速器当中，组装过程也都经过了相关的测试，剩下的变矩器进行切割维修即可，阀体部分也只能进行解体清洗，同时还更换了一些密封件和滤清器等。维修后交给送修厂自己安装，而且还要求他们安装前定要彻底清洗冷却系统，装车完毕之后使用原厂专用ATF，试车后还要利用专用诊断仪进行变速器的静态匹配等工作，一切没有问题后再交给车主。
    装车后试车一切正常，大概跑了30多干米都没有任何问题，可是第三天上午准备交车时发现变速器倒档又不能行驶，同时前进挡出现1-2挡打滑，随即变速器报警并锁挡行驶（跟当初进厂时故障现象几乎没有大的变化）。没有办法该维修厂只能把车拖到我厂进行二次返修（因担心单独送变速器的话怕找不出问题来）。
    接车后首先连接专用诊断仪进行电控系统检测，结果读到两个故障码；分别是：030CB（12491） / P072100变速器输出转速传感器，不可信信号；05643（22083）／P073600倒档错误的传动比（如图2所示）。删除故障码后试车，确实像之前所说那样挂倒挡出现不能行驶的现象，如果继续踏加速踏板的话仪表报警灯点亮，变速器再次进入故障运行模式。可是关闭发动机重新启动后就又正常了，这充分说明变速器内部机械元件离合器和制动器是没有问题的。大概行驶20～30kin后没有问题就回到厂里。

    回到厂里通过基本检查并没有发现ATF油量有缺少情况，同时根据ATF颜色及气味状态说明变速器离合器等部件没有烧蚀情况。大概停放两个小时左右，再次试车时故障就又出来了，当倒挡不能行驶且还没有报故障码时，决定试一下前进挡看看如何，结果发现1-2挡存在严重的打滑现象，紧接着仪表故障灯开始报警，变速器进入故障运行模式，而且电控系统故障存储器当中还是记录同样的两个故障码。可是奇怪的是我们发现倒挡不能行驶后根木就没使用倒挡，明明是1-2挡打滑为什么报倒挡传动比错误的故障码呢？不过关闭发动机稍等片刻再次启动就又正常了，跑着跑着放一段时间就又不正常了，凭经验告诉我们应该是变速器滤清器堵塞了。
    在这种情况还是先更换了一个滤清器，而且在检查车上滤清器时确实发现里面有很多脏东西，同时重新更换变速器ATF而且用动态设备边清洗边更换的。再次试车变速器表现一切正常，而且跑了30km左右都一点问题没有，为了保险起见我们并没有急于交车。而是停放一个晚上看看第二天是否还表现正常，可是第二天再次试车时同样的故障现象又出现了，不解的是我们在不使用倒挡时为什么报倒挡传动比错误，明明是1-2挡打滑为何不报2挡传动比错误呢？因为输出速度传感器信号不可信的故障码容易理解，它有可能是变速器打滑后控制单元得到错误的输出转速信息后，认为是传感器的信号是有问题的。维修到此陷入僵局。

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