无奈之下只得将变速器抬下并解体后再进行检查，发现负责偶数挡（2挡、4挡、6挡、R挡）的离合器K2存在烧损情况（图7）。更换双离合器总成（图8）后装车并进行匹配，当时效果良好。但翌日早晨再次试车时故障依旧。维修技师只得向笔者寻求技术支持。
因为系统存储了关于离合器K2油压过高的故障码，所以可通过动态数据进行验证。之后还要对油压过高的原因进行分析。
通过查看
数据流发现控制单元对离合器K2主油压电磁阀N440的驱动电流基本正常，并且冷、热态时的差别不大（图9）。离合器K2反馈油压偏高见图10，驱动电流正常而反馈油压高，说明控制单元控制方面正常。然而阀体已经更换过，所以此时的油压高应与
液压系统有关。
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