维修技师根据上述3个异常的保险丝（SD上的保险丝除外）顺藤摸瓜检查线路发现，分别在左前空调出风口、副驾驶侧手套箱后、右侧A柱下饰板、右前门槛的线束中发现了4个GPS模块（如图4所示）。

    拆卸这些加装的GPS模块并用线束修理包修复线束，此时静态电流降在 900mA左右。维修技师恢复好电路，将拔掉的专用工具VAG1598/38上的3号CAN-High插片和CAN-Low插片复原，车辆还是无法正常休眠。这说明J519始终是总线上的活跃用户，持续唤醒总线。

    接下来排查重点应该在保险丝架SD上了。从关于SD的电路图来看（如图5所示），天窗电子装置控制品J528与J519似乎没什么关系，但是在J528上，安装有阅读灯和阅读灯按钮。维修技师立刻想到这些按钮的背景照明不正是由J519上的接线端58s提供的吗，而58是J519的一个重要功能。天窗开关和遮阳帘开关的安装位置虽然在J528上，但不与其通信，而是与滑动天窗控制单元J245通信，但背景照明由J519的接线端58s提供。

    这里来整理一下车载电网控制单元J519的作用和特性：

     （1）通过舒适CAN与其他控制单元进行通信；

     （2）多个LIN总线系统的LIN总线主控制单元；

     （3）车外灯主控单元、触发大灯；

     （4）读取车外温度传感器和座椅加热装置温度传感器信息；

     （5）读取各个开关和按键的状态；

     （6）触发驾驶员和副驾驶员座椅加热装置；

     （7）触发车窗玻璃清洗泵和大灯清洗装置；

     （8）触发后窗玻璃加热装置继电器和信号喇叭继电器；

     （9）给接线端58s供电，58s负责按钮、开关等的背景照明。

    综上，维修技师猜想，是不是在接线端子58s上存在加装的GPS模块，导致J519一直不能休眠？但是这个猜想不能解释为什么在J528上存在漏电情况，毕竟58s仅负责J528上所有开关的背景灯照明，与SD 11和J528本身毫无关系，这种猜想被否定了。

    那J528与J519之间有没有联系呢？查询电路图（如图6所示），有了新的发现。

    从图6中看出，前部车内灯模块在J528中，包含了前部阅读灯W1，W13, W19和开关E457，E317，E458，以及58s开关背景照明控制；后部车内灯模块包含阅读灯W47，W48和开关E454，E455且没有58s开关背景照明控制。SD 11是前后室内灯模块的供电保险，前部车内灯模块与J519之间，除了58s的连接，还有一根蓝色导线连接，这引起了我们的注意。

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