故障诊断：车辆进厂时由于仪表已经点亮故障灯且有“变速器故障可以继续行驶”的提示字样，因此维修人员首先连接故障诊断仪进行车辆各系统中的电控系统检测，结果与变速器相关的发动机、ABS、仪表等系统并没有故障记录，但在变速器电控系统读到两个故障码（如图1所示），分别是：P072600来自发动机控制单元的转速信号不可信信号（主动／静态的），P17400。离合器温度监控（主动／静态的）。

    现在的实际维修绝非过去大家想象那样，想怎么修就怎么修，说白了客户现在已经非常理性了，虽然不懂技术但你上来就给人家按照大修方式去维修往往是行不通的。所以现在真的回归理性且都是保守维修和透明维修，因为毕竟客户还可以咨询其他维修门店，而且客户认为只要车还能开就不应该是大问题，谁都不想去花冤枉钱。这样在技术方面就需要我们必须要专业，特别是前期的故障诊断分析，至少你要给客户一个维修方案。因此还要通过当前实际故障现象的表现再对故障码进行分析。由于两个故障码都属于主动／静态的，其实就说明肯定是控制单元得到了激活故障码生成的真实故障。而不是暂时或不经意间得到的假的故障码，所以故障码分析确实相当重要。就P072600来自发动机控制单元的转速信号不可信信号（主动／静态的）的故障码来说，该故障码存在三个方面的可能性：第一，有可能是发动机控制单元没有把发动机的转速信号给到变速器控制单元；第二，发动机控制单元将发动机转速信息给出来了，可能是半路丢掉了；第三，就是变速器控制单元的问题，人家发动机控制单元已经给你了你偏偏不承认。大家都知道现在车辆都在采用CAN总线传输，其实发动机控制单元是把发动机转速信息传送到CAN总线上，然后各系统进行共享。由于ABS、仪表等其他系统并没有记录发动机转速信息不可信的故障码，而且仅仅是变速器系统有P072600故障码，因此前两种可能就可以排除了，第三种变速器控制单元的嫌疑就最大了，不用说了变速器控制单元肯定是要换了。而针对P174000离合器温度监控（主动／静态的）的故障码来说，应该比较容易分析，能够激活这个故障码的可能原因无非有：第一，离合器温度传感器在瞎说（本来离合器温度正常）；第二，控制单元计算离合器温度时计算错误（离合器温度传感器是单独的，它检测到的离合器温度信息给到控制单元）；第三，离合器冷却系统出现问题，比如说离合器冷却油阀出现故障，注意该车用的是第二代0B5变速器，因此有两个冷却油阀，一个是在变速器里面控制冷却油路N471电磁阀，还有一个在变速器外边控制离合器冷却水路的N509电磁阀（如图2、图3所示），包括冷却器故障等；第四，离合器本身状态差，存在打滑带来的温度不正常等。根据以往的维修经验分析以上造成P174000离合器温度监控故障码的出现，带传感器的线板嫌疑最大，同时也不排除 N509冷却油阀故障，因为大家都知道N509冷却油阀故障可以说是奥迪的通病。