7．安装其他相关辅件（其中也包含了与旧电机对比后，新电机缺失的零部件，或从旧电机拆下后需要更换的零部件）。

    以上工作完毕，便可进行新电机与齿轮箱的装配工作。在装配过程中，维修技师遇到了麻烦—安装在电机上的差速器油封，由于其双面唇口是有弹性的（如图12所示，图未展示出左侧法兰轴和角接触球轴承），无法按照Elsa的装配指导完成装配。

    按照Elsa标准流程，先将齿轮箱敞开面朝上水平放置，组装好相关零部件后涂抹密封胶，再用起重机吊起前部电机（如图13所示），垂直向下，推进齿轮箱，完成组装。

    实际操作过程中，当电机缓慢下降时，左侧法兰轴与差速器油封需要同时精准地与齿轮箱中的行星齿轮式差速器的太阳轮2完成精准对位。在不借助其他合适工具的情况下，差速器油封的唇口总会被差速器太阳轮2的端面顶向另一方向（油封唇口扭曲翻面），即便多次安装也是如此。用游标卡尺粗略测量了差速器油封的内径和差速器太阳轮2的端面直径，发现油封内径略小于端面直径（如图14、图15所示），安装难度比较大。

 

    从剖面图（如图16所示）中可以看到，左侧法兰轴的油封唇口指向与安装时电机的运动方向相同，这种情况下，没有合适的辅助工具或者专用工具，很难完成正确的安装，直接造成油封损坏。