再看输入端的简单行星齿轮副，几个行星齿轮也已出现不同程度的断齿损坏。

    仔细观察齿轮箱壳体内损坏散落的部分，应该是止推轴承，其上下两片止推片已经碎裂，中间的保持架严重变形，少量滚珠缺失（如图19所示）。

    从输入端的简单行星齿轮副的剖面图（如图20所示）可以看出，它与齿轮箱和前部电机两侧分别各有一个止推轴承，这两个止推轴承从外观上判断没有区别，属于同一种零配件。

      损坏的止推轴承用于输入端的行星齿轮架与齿轮箱壳体之间。观察壳体上的压痕不难发现，压痕中有明显被轴承滚柱挤压后产生的凹陷（如图21所示），这足以说明，在前部电机齿轮箱装配中，出现安装定位问题。即前部电机与齿轮箱的螺丝在紧固时，压紧力让轴承滚柱挤压进齿轮箱壳体。

    对比另一侧完好的止推轴承，上下止推片无法分开，轴承滚柱更不可能在装配的时候从两个止推片之间滑出。

    那么，上下止推片是如何分开的呢？初步分析：有可能的情况是在当初装配前部电机和齿轮箱时，由于差速器太阳轮2总会挤压差速器油封，造成装配次数过多。由于安装不到位，又要进行数次电机与齿轮箱分离，输入端的简单行星齿轮副意外滑移出一小段距离，并使齿轮箱壳体端的止推轴承滑出。接着重复进行的几次组装中，止推轴承在没有回位落座的情况下被损坏，止推轴承内部滚柱与其止推片分离。这一情况的发生可能会导致简单行星齿轮副稍高于原来的位置，但因为齿轮箱的输入圆柱齿轮1和输出圆柱齿轮2的齿面高度本来就不一样（如图22、图23所示），无法直观地看到两者高度差的变化。这个失误发生在机械内部，维修技师的眼睛无法观察。接下来的试车过程中，掉出的轴承滚柱卡在了行星齿轮里，导致齿轮箱机械卡死事故发生。