分析原因：

    奥迪公司在e-tron车型上首次采用了由SCHAEFFLER（舍弗勒集团）公司生产的行星齿轮式轻结构差速器。对于这种机械传动器，在大众Elsa中没有详细的维修说明、操作指导，能查阅到的资料不足以涵盖整个维修过程。

    纵观整个维修过程，导致此次事故的重要原因有两个：其一，压差速器油封的安装过于困难，缺少了安装差速器油封的专用定位工具，不仅增加了操作难度，而且对其他部件也造成了安全隐患；其二，已滑落出位的止推轴承没能有效地观察途径或判断方法。

    倘若Elsa中能给出齿轮箱详细的装配一览图，以及拆装行星轮组的相关辅件的维修手册，那么维修过程会变得严谨且安全。

    就此次维修，针对第一个问题的解决方法是，我们利用3D软件建模，并在3D打印机给打印出合适的专用工具（如图24所示）。

    而对于第二个间题，在吊装前部电机前，必须先拆卸右侧法兰轴，并取出输入端的简单行星齿轮副，检查止推轴承是否落座。确认无误再装配，在整个过程中必须保持齿轮箱放在可靠的平面，与电机的接触面保持水平，不能翻转或晃动。

    大众Elsa有关奥迪e-tron车型单速齿轮箱标准的装配技术文件缺失，以及维修过程中必要的专用定位工具没有提供，看来该维修项目是要由专业厂家来主导完成。

    完成装配：

    我们订购了新的齿轮箱，在装配前，先检查了输入端的简单行星齿轮副的止推轴承，确认落座后准备进行前部电机的吊装工作。

    按照如图25所示安装好3D打印的专用定位工具后，我们按照Elsa的装配标准步骤，一次性地完成前部电机的吊装工作。从左侧法兰轴的安装孔位中能看到，差速器油封已经安装到位（如图26所示）。

 

    接下来的装配以及试车工作都顺利进行，针对此车的更换前部电机的维修工作终于告一段落了。

    总结：3D打印技术已经广泛应用在汽车制造、汽车改装等领域，在缩短了新设计开发时间的同时，又满足设计师和工程师的个性化需求。但是，将3D打印技术应用到汽车维修领域，对于汽车维修技师来说是一个挑战，一种全新的尝试。由于在机械装配过程中遇到了瓶颈，让我们萌生3D打印来跳出困惑。既然主机厂不提供，市面上没有卖，3D打印可以弥补维修过程中机具的缺失，用好3D打印技术确实对我们汽车维修技师可以拾遗补阙。汽车维修技师往往已经习惯依靠供应商的同质化解决方案，可以漫不经心地实现机械的拼装组合，一旦系统技术文件缺失，再加上机械装配基本功不扎实，就会重复去犯简单错误。