一辆行驶里程约81000km的09款福特蒙迪欧致胜2.3AT轿车。车主反映，该车刮水器有时无法关闭，在车辆熄火后刮水器仍在一直工作。

    接车后：试车验证故障．发现刮水器确实无法关闭。在刮水器运转时，高速挡和低速挡可以正常切换，但在断开点火开关后，刮水器仍在运转。拆下蓄电池负极电缆让刮水器停止运转。等待约10 min后装复试车，故障现象消失了。经询问驾驶人后得知，该故障为偶发故障．但已出现多次，只要遇到下雨天就有可能出现刮水器无法关闭的故障，且每次必须断开蓄电池负极，刮水器才能停止运转。根据故障现象分析，造成刮水器有时无法关闭的原因可能有：刮水器开关故障；刮水器相关线路短路或断路；车身控制模块｛GEM）故障：刮水器继电器故障。

    连接IDS．读取故障代码，无故障代码存储。查看刮水器电路(图1)可知，刮水器开关经转向盘控制模块（A395）将开关信号通过LIN线传递给GEM,GEM控制刮水器继电器工作，使刮水器电动机运转。刮水器电动机上的3号线是电动机回位线，与GEM相连。当此线搭铁时刮水器电动机回位并停止。

    由于刮水器高速挡、低速挡和间歇挡均工作正常，且能够正常切换，因此判断故障原因可能是控制刮水器关闭的电路出现问题。分析可知．刮水器关闭的过程如下。

    当刮水器开关切换至“OFF”位置时，刮水器开关位置信号经转向盘控制模块(A395)端子2上的LIN线传递给GEM,GEM检测到刮水器电动机(M111)的搭铁信号(“0”位置的搭铁信号通过M111的端子3传递给GEM的端子29)时，GEM就断开端子43的搭铁，此时刮水器继电器(K48)的线圈断电使K48的动触点79与80断开，刮水器停止工作；当GEM检测到M111在"1”位置(刮水器运转位置)时，则会让刮水器继续工作直到其停到“0"位置时．再控制刮水器停止工作。

    用IDS查看刮水器的相关数据，在接通刮水器开关低速挡时。有信号传递给CEM；断开点火开关及刮水器开关，刮水器开关信号、低速挡及高速挡信号均显示为”OFF",说明刮水器开关输出信号及GEM接收信号均正常。

      接着检查K48, 测量其端子81和端子82之间的电阻，线圈的电阻正常；测量端子81与端子79之间的电阻，电阻 为二；端子79与端子118之间导通；端子81和80的电压

也正常，说明K48及其线路正常。

      检查M111,经过反复测量并装在同型号车上试验，电 动机和回位信号均正常。

    检查M111端子3与GEM端子29之间的线路，经测量．线路正常．没有短路或断路。故障检查至此，似乎只剩下GEM没有检查了。测量GEM用于控制K48线圈搭铁的端子43，也正常。怀疑是GEM内部存在问题，于是找到同款车型的GEM与之互换后，将车交还给驾驶人看故障是否排除。但没过几天．该车又出现此故障，这说明故障不在GEM。故障排除陷入僵局。

    仔细思考，该车只有在雨天时才偶尔发生此故障，而雨天行驶时，需要刮水器长时间运转．而K48是常供电的，如果继电器温度过高，触点烧蚀不易分开，也会出现刮水器常转的故障现象。在与驾驶人沟通后证实故障一般在刮水器用了较长时较易出现。于是拆下K48检查，发现动触点80与79之间确实有烧蚀。

    更换K48后试车，车辆恢复正常。1个月后电话回访，得知故障再没出现，至此故障彻底排除。