一辆行驶里程仅有6000km, 装载了福特全新EcoBoost系列2.0 L汽油发动机和Pow-erShift 6速双禽合器自动变速器的11款蒙迪欧新致胜2.0T轿车。该车采用了机械钥匙点火车型（非免钥匙〕。车主反映：该车正常行驶过程中侧滑灯、ABS故障灯、发动机故障灯、安全气囊故障灯突然点亮，熄火后再次起动，起动机无反应。

    接车后：首先验证故障现象，将点火开关置于起动挡。起动机没反应．且侧滑灯、ABS故障灯、安全气囊故障灯等常亮，公里数显示虚线，仪表显示发动机故障，防盗指示灯常亮(图1)。根据故障现象初步认为可能造成此故障的原因有：HS-CAN（高速局域网）网络故障；模块供电、搭铁或控制线路有故障。

    笔者首先用IDS检测，发现IDS无法与PCM连接，利用先前对话和IDS建立连接后自测，所有在HS-CAN上的模块都“失效”。HS-CAN上的模块不可能同时出现供电或搭铁故I障，初步判断为高速局域网故障或是高速局域网中某个模块故障。断开蓄电池正极接线，用万用表测量DLC的端子6和端子14间的端电阻，为62 Ω，正常（标准为60Ω左右），端电阻正常，说明HS-CAN网络没有断路现象；测量DLC的端子6对搭铁的电压为10.3 V（标准值为2.6V-2.8V),端子14对搭铁的电压为9.5 V（标准值为2.2V--2.4V),端子6和端子14对搭铁的电压均不正常；测量端子6,端子14对蓄电池正极的导通情况，均不导通．说明故障发生在HS-CAN。

    根据蒙迪欧致胜2.0T车线路图(图2)进一步检查BJB的CI 1-N/P的端子1和端子2对搭铁的电压、通往PCM的电压，均正常，但通往车身的线路上的电压仍为10.3 V和9.5 V,断开C23-C/D后，再A该线路电压正常了，由此可以将故障点缩小在AFS,SASM和GEM上。由于该车没有配备AFS,所以故障点锁定为C23-C/D至GEM线路、SASM或GEM。联想到该车侧滑灯也常亮，而该系统需要SASM的转向盘的转角信号。于是拆下转向盘护板，断开SASM模块的网络线．接通点火开关，仪表显示正常，起动发动机，发动机顺利着机。

    更换SASM模块后故障排除。

    在维修新款车辆的时候一定要搞清楚车辆的配置和其线路走向，根据维修资料的信息快速解决故障。