一辆行驶里程约2.9万km，搭载2.3 L发动机和自动变速器的蒙迪欧致胜轿车。该车因蓄电池亏电而进厂更换蓄电池，驾驶人反映发动机起动着机后仪表会显示停车辅助系统存在故障，且该车停车辅助系统不工作。
    故障诊断：连接IDS调取故障代码，调得到的故障代码为B10D9和U3003（图1、图2）。由于仪表上显示倒车辅助系统不工作，说明车辆在自检时就已发现故障。用IDS执行网络测试，结果显示停车辅助模块（PAM）没有安装（图3）。





    根据上述检测结果进行分析，初步判断故障原因为PAM或其相关线路存在故障。查阅相关电路图（图4），用万用表测量导线连接器C4MPOI-A的端子1的电压为0V，说明PAM无供电。检查熔丝FBI，熔丝正常，于是拔掉熔丝FB1，测量熔丝座和电源相连一侧与搭铁之间的电压，电压也为0V，说明故障点在熔丝FBI之前的线路中，可能是点火继电器2（K258）没有吸合，也可能是从20号熔丝（F1.20）下来的这路线没有供电。

    顺着供电线路继续检查，发现蓄电池接线盒（BJB）上的熔丝F1.20已熔断。该熔丝是一个60 A的熔丝，该熔丝熔断说明线路存在短路可能，且故障点应该在F1.20与FBI之间的线路上。测量熔丝座对搭铁的电阻，仅为6.3Ω，说明线路确实存在短路。断开导线连接器C 12-C/D 、测量导线连接器端子1至后接线盒（RJB）间线路与搭铁之间的电阻，为6.3Ω，确认故障点在导线连接器C 12-C/D的端子1与RJB之间。仔细检查后发现，左侧C柱下方一块钢板与线束摩擦造成线路搭铁。
    故障排除：对线束进行处理，并在钢板处安装固定胶，故障彻底排除。