一辆行驶里程超22万km，配置CD4E型4前速电子控制自动变速器的2001年长安福特蒙迪欧2．4L2A L轿车。该车的OD档（超速档开关启用）跑不起来（无4档或超速档）。据客户反映，偶尔车辆也正常，一旦出现故障，仪表板上的“OD”灯（变速器控制指示灯）即闪烁不停。该车以前在其他维修站维修过，更换车速传感器和检查全车线束后，故障没有得到解决。
    检修过程：首先检查自动变速器油（ATF）的情况，在确认无问题之后，开始进行路试。以超速档方式起步行驶，当此故障出现后“OD”灯便一直闪烁。顺便观察了车速表，最高只能达到70～80km/h，此时加速踏板已经踩到底。故障很明显，就是没有超速档。如果变速器控制开关（TCS）有故障，将无法把超速档信号传递给动力控制单元（ECM），因而ECM无法激活4号换档电磁阀（SS4），其结果也会无超速档，但此车的TCS没有故障。
    使用WDS故障诊断仪再次进行诊断，故障码为P0500，显示为车速传感器故障。对车速传感器相关的线路进行检查，没有发现任何异常。用WDS对动力控制单元（ECM）所控制的参数（SS1、SS2、SS3、SS4、TCC、TR）进行确认，先进行TR（变速器档位传感器）的测定，这个数据在静态或动态下都可以测得。采用静态测试发现：TR值在OD档的电压值超出正常值1.8～2.3V的范围，已经达到3V左右。
    变速器档位传感器（TR）如图1所示，内部是一系列阻值不同的电阻，如同分压器的电阻器。与变速器变速杆位置（P、R、N、D、2、1）相对应的电压，决定了理想的档位和油压。在5V基准电压的基础上，在不同的档位，其分压值不同。自动变速器控制单元监控该信号，并由此做出对应的换档指令。如果电压信号错误，就会出现换档冲击或换档错误。

    故障排除：由于TR元件松动时也可以产生上述故障，于是打开发动机罩，从变速器壳体上侧松开固定螺钉进行重新（随螺钉转动TR）。观察相对应电压值是否与之对应，达到要求后，紧固螺钉并试车，车辆暂时恢复正常。但在回厂的路上，故障又出现。对TR值再次进行测量，在OD档，其值又达到3V左右，看来是TR元件内部出现故障。回厂后更换新的TR元件，再试车故障终于排除。大家要知道，TR不仅给发动机提供P/N档位置的启动信息，同时还给仪表提供变速杆的位置显示信息，更重要的是它要给控制单元提供档位信息，也相当于档位传感器的作用。