一辆行驶里程约7万km的2009年长安福特蒙迪欧致胜轿车。客户反映：该车全车没电，无法启动，故由救援车拖到我站。
    接车后：经对车辆检查，可以确定蓄电池电量耗光。首先考虑到这是车身电子耗电量较大、车辆加载其他用电设备、车辆存在自放电现象、客户不起动发动机时使用DVD及其他用电设备漏电所致。
    检查蓄电池的CCA值，CCA值为150，电压为11. 5V，健康值为70%，充电值为30%。更换新的蓄电池，起动机能带动发动机转，但是发动机没有起动的征兆。因为天凉，怀疑喷油器的油量过大，火花塞被淹，于是拆下火花塞检查，发现表面燃烧得较好，没有汽油。根据维修该车的经验，结合该车发动机控制系统的控制原理可知，当有点火反馈信号给PCM后，PCM才会给喷油器喷油指令进行喷油（没点火不喷油）。莫非点火系统有问题？但检查点火系统正常。找来油管拆卸工具，从油轨断开，连接汽油压力表，反复打开点火开关，油路没压力，这才意识到这不是小问题。
    在总结该车的故障后，很快制定新的维修方案：①检查汽油泵线路。②检查汽油泵。③与客户沟通得到车辆使用信息。
    找来电路图，如图1所示，可知燃油泵受油泵继电器控制，而油泵继电器又受控于GEM模块。利用万用表检查搭铁线路正常，供电线路正常。为了确认是否有电流，又找来一个灯泡，每打开点火开关一次，灯泡就会亮10s左右，这表示供电良好，线路良好。因为汽油泵在油箱内部，不方便取出检查，就放弃检查汽油泵。与客户沟通得知，在高速公路上有一个障碍物，汽车没来得及躲闪就骑着障碍物过去了，因为速度太快，只听见一点响声，很快到了服务区，停下车后看了看没有油液渗出，灭车后，就一直未能正常起动。多次起动车辆后，导致车辆蓄电池电量耗尽，最后将车拖到维修站。我们检查没有其他异常情况，又对车辆底部进行了检查，发现问题较严重。客户自配的发动机铁护板被剐开一个口子，发动机下支撑垫严重变形，前、后桥都有严重的磕碰和变形，排气管隔热垫变形、油箱有多处划伤。

    根据以往的经验，问题应该在汽油泵。拆下油箱，取出汽油泵，发现了惊人的现象，汽油泵壳体严重损坏，泵芯与油浮子已经离开了规定位置，不能正常在汽油里面工作。更换新的汽油泵后，按照维修手册的规范安装好，试车一切正常。
维修总结：一个简单的高速公路托底，给客户造成了很大的经济损失，耽误了客户宝贵的时间。之所以导致该车故障复杂化，主要是因为相关业务接待人员未向客户了解清楚实际情况，使得维修人员按常规故障处理，耽误了时间。通过对该车故障的处理，提醒我们：首先，要向客户询问清楚故障发生的时间、地点、起因及具体症状，并确认故障；其次，在检查故障时要整理出正确的思路，然后按照正确的操作流程进行排查；第三在解决问题后，要进行验证，以确定故障确实解决；第四，需要加强相关业务接待人员的专业技能，并加强维修人员与业务接待人员之间的沟通。
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