一辆行驶里程需求2500 km，车型为C346的长安福特新福克斯轿车，搭载1.6L自然吸气发动机，配备手动空调的长安福特新福克斯轿车。用户反映：该车间歇性出现开空调约15 min后压缩机才开始制冷，压缩机工作后制冷效果良好，其他空调系统功能均正常。
    检查分析：依据SSCC法则（故障现象验证、故障系统识别、故障部件识别、确认故障原因），维修人员进行如下检修。
      （1）确认故障现象
    维修人员首先起动发动机，并开启空调鼓风机开关和A/C开关，压缩机正常工作。考虑到用户反映故障偶尔出现，出现时起动15 min后压缩机电磁线圈才通电吸合压盘，所以先分析车载空调系统的组成。
      （2）故障系统识别
    该车车载空调系统由制冷系统、暖风系统、通风与空气分配系统和控制系统组成。维修人员分析该故障现象应为空调控制系统部件出故障引起的。
    此车的空调制冷控制系统工作原理如图1所示。其工作过程为：通用电子控制（GEM）接收到空调控制单元开启空调的请求信号以及当时的环境温度信号后，．通过CAN网络线传送给动力系统控制单元（PCM）。PCM再结合自身接收到的蒸发器表面温度信号、空调系统压力信号来作出判断，若满足条件接则使空调压缩机电磁离合器继电器通电。若存在环境温度低于4℃、空调系统压力过低或蒸发器表面温度低于0℃中任意一个条件，PCM将控制压缩机不工作。

      （3）故障部件识别
    通过查看电路图和分析空调制冷系统控制原理，维修人员分析引起此故障现象的原因有以下几种可能。
    ①A/C信号、鼓风机开关信号、环境温度信号、空调系统压力信号及蒸发器表面温度信号丢失或失真。
    ②空调控制系统信号线路或执行器线路接触不良。
    ③空调控制系统各控制单元本身间歇性故障。
    ④压缩机电磁离合器线圈本身间歇性接触不良。
      （4）确认故障原因
    该车进本店时空调工作是正常的，同时维修人员读取了空调系统的数据流，发现各项相关数据也正常。另外，维修人员对相关控制线路进行了检查测量，没有发现短路、断路和接触不良的情况。测量离合器电磁线圈电阻，也是正常的。因故障始终未能再现，并没有显而易见的故障点，维修人员建议用户先将车开走，在空调不工作时，不要做任何操作并马上到店来进行检查。
    用户用车一段时间后，果然再次发现空调不工作，马上将车送来检查。维修人员经检查确认空调压缩机不工作（此时A/C开关是开启的）。
    为了进一步确认是控制线路还是执行线路故障，维修人员将压缩机继电器拔掉，用跨接线直接短接压缩机电磁线圈控制电路，这时压缩机马上吸合工作，就此确定故障不是压缩机电磁线圈或压缩机工作线路故障所致，应该属于空调压缩机继电器控制方面的问题。
    接下来，维修人员用故障诊断仪IDS读取相关数据流：蒸发器表面温度信号和当时的环境温度一致，没有异常。空调管路压力为700 kPa，说明空调管路压力正常、管路压力传感器信号传递正常。
    由于该车配备的是手动空调，不能读取A/C开关信号，因此维修人员用万用表测量GEM到空调控制单元的A/C请求信号（图2），结果为12.48 V （GEM的C2AM02C插接器10号针脚），而正常车辆在按下A/C开关后，该信号是接近0V的（图3）。至此故障部件已经查明，即空调控制面板内部A/C开关接触不良。



    在A/C开关开启后，GEM接收到的A/C信号还是高电位，GEM即认为没有开启压缩机的请求。这时GEM通过网络线将信号传送到PCM，PCM就不会接合压缩机离合器继电器，故压缩机不工作。正常车辆在开启A/C开关后，GEM接收到的A/C信号是低电位，这时GEM通过网络线将A/C开启请求信号传送到PCM， PCM就会控制接合压缩机离合器继电器工作，这时压缩机通电工作，完成空调制冷工作。
    故障排除：经过上面的检查分析，该车故障是由于空调控制面板A/C开关内部间歇性接触不良所致。更换空调控制面板总成后，故障彻底排除。
    回顾总结：对于间歇性故障，要想办法使故障现象重现，并多和用户沟通交流，以便对故障发生时的条件有一个比较清晰的了解。这对故障判断有非常大的帮助。
    依据SSCC故障诊断法则，即故障现象验证、故障系统识别、故障部件识别和确认故障原因的维修步骤，由简入繁，善于利用维修工具并结合系统的工作原理进行分析检查，才能更好、更快地查找到故障原因，排除故障。
    相关资料：2012年长安福特福克斯C346原厂电路图（英文版)