一辆行驶里程约14万km，搭载2.5L V6型发动机的2005款福特蒙迪欧CD132轿车。该车热车后偶现发动机抖动、加速无力现象。
故障诊断：据车主反映，该车在等红灯时故障出现的较为频繁，但每次进厂时故障均未再现。根据经验更换了汽油泵、怠速马达、火花塞、点火线圈、高压线，并清洗积炭，然而故障依旧。
    根据车辆维修记录和数据流重新分析，怀疑是某部位间歇性故障。连接诊断仪读取故障码，储存有故障码P0351, P0352, P0353，表明点火线圈相关线路故障。
    在点火线圈已经更换的情况下，检查点火线圈控制线路、电源线路、搭铁线路均正常。因故障在急加速后松开加速踏板瞬间出现的较为频繁，怀疑是进气歧管漏气，于是又更换了相关密封件，故障依旧。
    在维修过程中偶然发现：只要在大灯开启后启动车辆，故障马上就会出现；如关闭大灯，故障会自动消失。经检测发电机发电量正常，另发现：若附加给大灯熔丝一个电源（12V电压），故障就不会出现；任意拔掉其中一个大灯插头，故障也会消失。
    此时怀疑“开大灯”影响了点火功能，于是查看电路图（图1、图2）分析。大灯和点火线圈的电源虽然不是来自同一熔丝，但均来自点火开关的“15号”火线。因给蓄电池接线盒BJB里面的16号或18号大灯熔丝附加电源，故障就消失，说明所附加的电源通过了熔丝反向供电。查询到熔丝的火线均来自于点火开关“15号”火线，怀疑是点火开关电阻过大、所通过的电流过小引发故障。



    于是检查点火开关，在拆开方向盘管柱的上下装饰罩后发现，该车加装了GPS断电继电器。撤掉“15号”火线中间断电继电器，恢复原样试车，故障排除。
    维修小结：此故障是因为点火线圈供电电流过小而导致点火线圈点火能量不足，使发动机各缸工作不良。由于“15号”线中间加装了断电继电器，热车后电流流经导体，时间久了会使触点接触不良、电阻变大，再加上其他用电设备分流，导致点火线圈初级电流减小，进而削弱了次级线圈点火能量，致使各缸工作不良、发动机抖动。以后诊断类似故障时一定要首先排除加装附件，避免盲目换件、使维修效率降低、成本升高。
    维修点评：这是一个疑难故障，看起来直接原因是车主在外面请外行添加了附件，似乎全是车主的责任，但从修理技师角度上讲，问诊不够仔细，没有了解到车主增加了附件。俗话说，磨刀不误砍柴工，对于我们汽修人来说，问诊不误修车时。维修实践告诉我们，凡遇比较疑难的故障，都应该详细地和车主沟通。因为故障症兆、首发时间、出现环境，无疑车主是最有直接体会的。本案例维修中，如果维修技师善于与车主沟通，那么在第一时间就可能会了解到车主加装了继电器。
    相关资料：2011年款蒙迪欧致胜CD345-MCA维修手册