一辆行驶里程约3.3万km，车型代码C520，搭载1.6 L发动机及6F35自动变速器的2015年福特翼虎。用户反映：该车在行驶中仪表板中的各个报警灯亮起并伴随报警声不断，转速表及水温表指示为零。由于无法确认车辆故障的严重程度，请用户停车等待救援，维修人员前往现场施救，将车辆拖回店内。
    检查分析：车辆拖进店后，维修人员首先验证用户所描述的故障现象。启动发动机，观察仪表板各报警指示灯、转速表及水温表，指示一切都正常。当车辆驶入工位进一步检查时，用户描述的故障出现了（图1）。

    众所周知，当发动机运行时，仪表上所有的报警指示灯是熄灭的，不会有异常信息的提示和声音报警，而该车故障出现时，在发动机运行情况下，仪表上的发动机故障检查灯、安全气囊报警灯、机油压力报警灯、ABS报警灯、车辆电子稳定系统（ESP）报警灯、车辆制动系统报警灯同时点亮，转速表、水温表指示异常（零位），行车信息显示屏提示发动机故障、泊车辅助系统故障以及信息显示数据丢失等等。同时出现如此多的故障不太可能，初步诊断故障应该是网络通讯系统故障，可能的原因为：网络通讯线束插接件及针脚接触不良、短路或断路；网络通讯系统相关控制单元故障。
    为了进一步诊断故障，维修人员使用福特专用故障诊断仪IDS对车辆进行自检、扫描以及网络测试，检测结果如图2和图3所示。网络通讯系统中存储了大量U打头的网络故障代码，环境温度传感器及室内温度传感器数据异常，部分控制单元未激活。通过对这些故障代码及异常数据的分析，进一步确认该起故障是部分网络通讯系统出了故障所至。



    查阅该车维修手册及网络电路图（图4），了解到该车配备了3个控制单元通讯网络与数据传输线连接件16P故障诊断接口（DLC）连接。红色传输线为高速控制器局域网（HS-CAN ），绿色传输线为中速控制器局域网（MS-CAN），蓝色传输线为信息和娱乐控制器局域网（I-CAN ）。高速控制器局域网（HS-CAN）终端节点电阻（120Ω）分别集成在BCM（车身控制单元）与PCM（动力控制单元）内，中速控制器局域网（MS-CAN）终端节点电阻（120Ω）分别集成在IC（仪表控制单元）与BCM（车身控制单元）内，信息和娱乐控制器局域网（I-CAN）终端节点电阻（1200）分别集成在IC（仪表控制单元）与ACU（音频控制单元）内。高速控制器局域网（HS-CAN）双绞线接入16P故障诊断接口（DLC）的6号端子与14号端子，中速控制器局域网（MS-CAN）双绞线接入16P故障诊断接口（DLC）的3号端子与11号端子，信息和娱乐控制器局域网（I-CAN）双绞线接入16P故障诊断接口（DLC）的1号端子与8号端子。

    接下来，维修人员断开蓄电池负极线，对3个控制单元通讯网络终端节点电阻进行测量，测量电阻值为600左右，说明三大网络节点传输没有断路、短路故障。安装上蓄电池负极线，对三大网络通讯线的波形与电压进行测量。

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