一辆行驶里程约6.3万km，配备双区自动空调系统的 2013年长安福特蒙迪欧致胜轿车。用户反映：该车在使用过程中，空调鼓风机出现间歇性不工作，即有时行驶时按下鼓风机开关后，鼓风机没有转动，空气管道内没有风送出。
    检查分析：该车搭载的是自动空调系统，空调控制单元接收来自空调控制面板的按键信号后进行处理，并将驾驶员调节鼓风机速度的请求通过可变电压信号来传送给鼓风机调速模块，由鼓风机调速模块驱动鼓风机工作。该款车型鼓风机的工作原理电路图如图1所示。

    依据故障现象、鼓风机的工作原理及其电路图分析，造成鼓风机不工作的原因包括：鼓风机故障、空调控制单元故障、鼓风机调速控制模块故障和鼓风机工作相关线路故障。
    通过鼓风机的电路图分析可知，鼓风机的执行电路从蓄电池熔丝盒的熔丝F28开始，经过蓄电池熔丝盒继电器R5，再到鼓风机总成，最后由鼓风机调速模块控制搭铁，完成鼓风机工作电流流向。鼓风机的控制电路：车身控制单元BCM控制R5的结合及断开，鼓风机调速模块由车身控制单元熔丝F4供电，鼓风机的转速由鼓风机调速模块依据空调控制单元传送来的信号进行精准控制。
    为了尽快确认是鼓风机的执行部分故障还是控制部分故障，维修人员首先将鼓风机调速模块插接器C2H102-C插头拔下（鼓风机调速模块位于加速踏板上部，鼓风机附近）。然后，用跨接线直接短接C2H102-C-1及C2H102-C-6号端子，即：鼓风机不经过鼓风机调速模块控制直接搭铁。此时打开点火开关，发现鼓风机能快速运转。经此检测，排除了鼓风机执行部分线路及鼓风机本身故障的可能。
    接下来，维修人员在打开点火开关的条件下用万用表测得鼓风机调速模块插接器C2H102-C-2号端子有12V的电压，即鼓风机调速模块供电正常。用万用表检测鼓风机调速模块插接器C2H102-C-4号端子至鼓风机控制单元C2H101-B-15号端子之间的线路，没有短路、断路现象。同时，经检测，空调控制单元供电及搭铁正常，排除鼓风机控制线路及空调控制单元线路故障的可能。
    经过以上的检测，目前可疑点就剩下鼓风机调速模块故障或是空调控制单元故障。为了确认故障部件，维修人员将鼓风机调速模块插接器接好，同时用万用表测量鼓风机调速模块插接器C2H102-C-4号端子的鼓风机控制电压信号。打开点火开关，同时打开空调系统，按动鼓风机调速按键，用万用表测得C2H102-C-4号端子的鼓风机控制电压信号随鼓风机调速按键的加减而变化（图2）。由此可判断出空调控制单元已接收到鼓风机调速按键的信号，并已经将驾驶员调节鼓风机速度请求信号通过可变电压信号传送给鼓风机调速模块，而由于鼓风机调速模块内部故障，接收到鼓风机速度请求信号后并没有驱动鼓风机，最终导致鼓风机的不运转。至此，故障原因查明，即鼓风机调速模块内部故障。

    故障排除：更换鼓风机调速模块（图3），故障排除。

    回顾总结：通过本案例的检测维修，我们从中可以得到以下启发。
   （1）读懂并理解鼓风机系统的工作电路图后，将鼓风机工作电路人为地拆分为鼓风机执行电路及鼓风机控制电路，通过简单的短接鼓风机执行电路，排除了执行电路及部件出故障的可能。一个小小的检测方法即可迅速缩小故障范围。
   （2）只要真切的理解及掌握鼓风机控制原理，即可用万用表测量控制信号的方式快速准确判断出故障部件，避免通过换件的形式确认可疑部件，提高维修效率。通过此案例再次验证了理解并掌握故障系统工作原理对故障排除的必要性及重要性，也只有在此基础上才能提高检测维修效率，提高一次性修复率。