这时压缩机马上吸合工作，空调制冷正常。同时经检测，离合器继电器正常、执行线路也没有发现虚接现象，由此排除压缩机电磁线圈或压缩机工作线路故障的可能，应该属于空调控制系统方面的问题。用诊断仪IDS读取数据流，读取蒸发器表面温度信号和当时的环境温度一致，没有异常。空调管路压力为700kPa，说明空调管路压力正常、管路压力传感器信号传递正常。故障现象再现时，用万用表测得空调控制模块到GEM的A/C请求信号为6.52V（GEM的C2AM02C插10号针脚），如图5所示。正常情况下开启空调及A/C开关后，测得此线路的A/C请求信号接近0，如图6所示。通过测得的数据对比，由此判断故障原因是，空调控制面板A/C开关内部间歇性接触不良，空调控制模块没有将A/C请求信号传输给车身电r控制模块BCM。正常车辆在A/C开关按下后GEM接收到的A/C信一号是低电位，这时GEM通过网络线将A/C开启请求信号传送到PCM, PCM就会控制接合压缩机离合器继电器，压缩机电磁离合器通电工作。空调系统正常制冷。最后史换空调控制面板总成，故障排除。



    故障总结：此车故障现象是由于空调控制面板A/C开关内部间歇性接触不良所致。问歇性故障，需更多和车主沟通交流。对故障发生时的条件有一个比较清晰的了解。同时尽量要想办法使故障现象重现，只有故障现象重现了，才能对故障状态下各种数据进行测量，通过对故障现象及测量到的数据进行分析判断、论证，找出故障部件及查明故障原因，最终排除故障。
 

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