一辆行驶里程约12万km的长安福特蒙迪欧（2.5LV6）轿车。该车发动机在正常工作温度下能够正常运转，但只要关闭发动机约半小时后重新启动，发动机就启动困难了，并发出“突突突”声音。经多次启动，发动机才能着车运转。
   故障分析：该车冷启动正常，热车启动困难，造成这种故障通常有以下几种原因：
      1．高温
    如果车辆高速行驶后立即熄火，此时发动机温度较高，发动机的剩余热量对燃油管路持续加热，造成燃油管中的燃油压力升高从而打开燃油系统中的油压调节阀，部分燃油便回流到燃油箱内。随着车辆停放、发动机舱温度的下降，燃油管路中出现部分真空，这样发动机再次启动时，因供油量不足产生无法启动或多次启动才可以着车的现象。
    2．燃油系统泄压
    众所周知，汽油有很强的挥发性，外界高温促使其更容易变成汽油蒸气，所以燃油系统在关闭发动机后，要有一定的保持压力，在一定压力下，汽油不容易挥发，一般保持压力要求在关闭发动机5min内不低于200kPa、实际上这个保持压力会比理论值要高些，如果系统存在轻微泄漏，熄火后管路压力迅速降低，汽油会很快蒸发，再次启动时便无法着车，需要反复启动排净气体后才可以着车。
    3．节气门积碳或蓄电池电压低
      常见的是节气门积碳或蓄电池电压低也会造成热启动困难。首先说节气门，积碳影响了启动时发动机的进气量，进气量不足，造成混合气过浓，导致发动机无法着车的。再者蓄电池性能下降电量不足，启动时大部分电量去了启动机，剩余的低电量不足以驱动电脑等工作（电脑工作电压＞9V），结果肯定是不着车。
   故障诊断：首先用WDS检测仪检查发动机电控部分是否存在故障码。经检查发动机电控系统无故障码存储。对冷却液温度、进气温度等传感器信号进行动态检测，均在正常范围值之内。故问题根源不在发动机电控系统。
    将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。怠速时燃油压力为350kPa，属标准范围。当发动机熄火后，燃油系统压力很快便下降到20kPa左右，不能保持压力，看来燃油管路中必定存在漏油的地方。经仔细检查，燃油管路及喷油器均无泄漏处。最后查出是燃油泵单向阀已损坏。
    原来，燃油泵由于长时间使用没有得到及时清洗造成单向阀损坏，导致熄火后油管中的残余燃油回流，使系统压力降低，发动机得不到充足的启动油压。加之发动机舱内温度高，油管内汽油吸收周围热量，由液态变为气态，使燃油供给通道受阻。发动机因缺乏正常的燃油供应而不能正常启动，所以启动困难。随着发动机连续多次启动，油压逐步提高，当达到启动所需油压时，发动机才能着车运转。
   故障排除：更换新燃油泵后，测试熄火后的残余压力不低于150kPa，在正常范围内。经试车正常，故障排除。