一辆行驶里程约8.5万km、搭载3.5 L发动机和6速手自一体变速器的2013款福特探险者。客户反映：该车辆在交通路口等待交通信号灯时，发动机突然熄火，且无法重新启动。
    故障诊断：接车后首先试车验证故障现象，接通点火开关，组合仪表上多个故障指示灯点亮，并且提示“请检查AW D”“轮胎压力监测故障”等多个故障信息（图1），大约2s后，行驶里程数和室外温度均无法正常显示。尝试启动发动机，发动机无法启动。用福特专用故障检测仪（IDS）检测，发现IDS无法与车辆建立通信，用先前对话自测发现有许多“与ECM/PCM A通信丢失”的故障记录（图2）。

    根据该车的故障现象及IDS检测结果，维修人员分析造成PCM通信丢失的可能故障原因有高速CAN网络线路故障、PCM供电及搭铁故障或PCM自身故障。接通点火开关，用万用表测得诊断连接器（DLC）的端子6、端子14的电压依次为3.05 V和2.51 V，比正常的电压偏高，不正常。按照维修手册，在断开蓄电池负极电缆的情况下，测量诊断连接器端子6和端子14之间的电阻，约为60.1Ω，正常；测量CAN＋与CAN－线路，未发现与电源及搭铁短路的情况。
    根据电路图（图3）检查与PCM相关的电源和搭铁，接通点火开关，用万用表测量熔丝F86、F90、F18上的电压，均为蓄电池的电压，正常；测得熔丝F69上的电压为0V（正常情况下，也应该为蓄电池的电压），不正常，显然PCM电源继电器后的熔丝均没有电压。拔下PCM电源继电器，测量继电器底座端子2和端子3均为蓄电池的电压；测量PCM电源继电器内部线圈的电阻，为80.5Ω，正常；端子3和端子的5电阻，为∞，正常；更换PCM电源继电器后试车，故障依旧。断开PCM的导线连接器C175B，依次测量导线连接器C175B端子50、端子69及端子70的搭铁，均正常；测量导线连接器C175B端子38与PCM电源继电器座端子1之间的电阻，为0.01Ω，正常。通过上述的检查，判定为PCM内部故障，推测PCM没有给PCM电源继电器控制信号，导致PCM电源继电器不工作，PCM电源无电压，检测为失败。尝试调换试乘试驾车的PCM，编程后启动发动机，发动机顺利启动，确定是PCM故障。

    故障排除：更换PCM后试车，启动发动机，发动机顺利启动，故障排除。