（1）外部车门把手包含无钥匙进入天线以及电容式触碰传感器。天线与锁止／解锁传感器通过导线接到BCM（2个后车门把手仅配备了电容触摸传感器，未配备天线）。

    （2）当触碰外侧车门把手上的锁止或解锁传感器（解锁传感器位于把手内，而锁定传感器位于把手的外部顶面）时，BCM立即激活相对应的外部天线。外部天线发出低频无线信号，用于搜索并激活在车门外部1m范围内有效的已编程的被动钥匙。此时低频信号被钥匙获取，钥匙处理这个信号后，对外发出一个高频编码信号作为应答。

    （3）RTM检索到高频信号，然后把简单处理的信息传递给BCM。BCM会将接收到的钥匙信息和自己存储的信息对比，验证钥匙的合法性。验证钥匙合法后BCM控制门锁电机，从而实现车门自动上锁或解锁。

    （4）车门上锁的条件是：在外部天线检测范围内（外部天线1m范围内）发现有合法的钥匙；所有车门及行李舱盖关闭；变速器处于p挡；点火开关关闭。

    此车的故障仅是右后门没有被动进入功能，其他3个门都能正常使用，同时遥控无钥匙进入功能也正常。通过对其系统的工作原理及故障现象的分析，基本排除了遥控钥匙本身、BCM、右后门锁电机及相关线路、RTM及相关线路出现故障的可能性。因此，维修人员判断故障的原因仅有2种可能：右后门把手上的电容触摸传感器本身故障；传感器到BCM之间的线路故障。

    维修人员使用替换法将左、右后门外把手互换。换完后左后门外把手可以实现上锁及解锁功能，右后门侧依旧无法实现触摸上锁或解锁功能。由此判断右后门外把手上的电容触摸传感器本身是正常的。

    通过查看电路图，在右后门传感器插接器C831的1号和4号端子处，测量传感器的供电电压为0V，而正常时应在11.2 V左右（图3）。测量C831的4号端子和搭铁电阻，电阻为1.2Ω，搭铁线也正常。通过以上测量，基本可以判断是BCM至传感器的供电线路出现了断路的情况。经分段查找，维修人员最后发现是BCM插接器2280E的4号端子出现了插接端子松旷的情况，导致了接触不良。

    故障排除：对插接器2280E的4号端子进行紧固处理后，恢复插接器2280E，并再次测量C831的1号和4号端子之间的电压为11.2 V，将外把手安装好后试车验证，右后侧外把手可以实现上锁及解锁功能，故障排除。

    回顾总结：本车的故障原因是由于BCM插接器2280E的4号端子出现插接端子松旷，导致右后门外把手的电容传感器没有电源电压，从而出现了上锁和解锁感应失效的情况。本故障其实并不复杂，只要维修人员在了解了相关系统的工作原理后，结合故障现象进行分析，即可知道大致的故障点位。同时，采用快速替换法，很快就排除了传感器本身故障的可能性。最后经过测量和对比，就能准确查出故障点，并进行排除故障。

    此外，希望本案例中所介绍的车型中控锁系工作原理及排除故障的思路，能给同行带来些许启发，对排除类似中控锁系统故障有所参考。