第二天傍晚加机油让用户提车，安全起见约用户三天后回站检查。

该做的都做了这下不能再漏了吧！

同时在技术群里也有很多兄弟反应同款车油底漏油的没处理好的占据一大半。

第三天用户进站举升车辆检查，最怕的事情终于发生了！依然在漏！

漏是漏但是比以前轻的多，应该说是渗油！说明静止固化是有作用的。可是用户不干了！一个小小的漏油修了两次还没修好有抱怨也是可以理解。在各种劝说下用户放话给两天时间必须一次性修好，否则...

换个油底壳？但是两天内来货的可能性不大，再说确实没有发现原车油底壳有开裂损坏的痕迹。

冷静下来思考 2.7T 油底壳是塑料材质，群里说漏油没一次性处理好的基本都是在北方城市。

一个是材质一个是温差！塑料材质与温度还是密切有关的。

能不能是塑料变型引起的接触面曲翘呢？

查阅维修手册有了新发现：

 

维修手册说明除了有螺栓紧固顺序的规定还有扭矩的规定，10N.m 基本就是刚紧靠的力度。

回想之前都是对角顺序用普通棘轮工具凭经验紧的。

力矩过紧可能直接导致温差变化下塑料底壳发生应力变型。

将旧油底壳拆下表面处理干净后按照维修手册和密封胶使用指南操作装车。

一周后复查没有漏油痕迹。

至此一个小小的漏油故障终于修复成功。

维修总结： 曾经听说过德国人喝水都是用量杯，装食物的锅碗瓢盆上都有类似化学量具一样的刻度和标签充分体现了日耳曼民族对待生活和工作的严谨。回想到本案如果事前严谨的查阅维修手册，使用密封胶前仔细查看使用指南也许就不会有那么多失败了。然而失败并不可怕它会时刻提醒我在工作和生活中多些严谨减少盲目！