图四 SHRTFT2-39.84%， MAF 流量过大，混合气过浓。

图五数据流 MAF、 O2S21、 O2S22、 SHRTFT2数值异常。

根据故障代码及数据流判断原因有以下几点：

1、 燃油泵

2、 发动机线束 MAF 电压异常

3、 MAF 传感器

按 GSB13003公告检查确认油泵油压正常， 按 C346新福克斯1.6AT 车型混合气过浓处理方法，对流量信号回路做锡纸屏蔽处理，清先节气门，更换 MAF 传感器、发动机线束、碳罐电磁阀，故障还是没有得到解决。

此时维修思路有点乱了，再次观看 PCM 数据流图六

对比了正常车数据流图七

从图六看 O2S21氧传感器电压一直卡在浓位置，更换 O2S21（第二排氧传感器1）着车发动机不抖动，故障解决。

维修总结： 一开始维修思路只是关注 MAF 值过大的原因线束或传感器，忽略其它传感器异常导致 MAF 数值过高，当 PCM检测到发动机长时间工作在混合气浓状态时， PCM 控制节气门开度相对于正常车开度大，图七 TP1、 TP2数值比故障车少。新福报混合气浓或稀故障码一般都是碳罐电磁阀问题，氧传感器故障引起的较少。