维修过程：经技师回厂检查， 首先通过 IDS 检测故障码为：

U0284:00-6C-PCM 与实际格栅空气活门模块 B 的通讯丢失

P0034:00-64-PCM 涡轮/超级增压器旁通阀控制电路电压低

P0245:00-64-PCM 涡轮/超级增压器废气闸压力减压电磁阀 A电压偏低

P06A0:00-6C-PCM 可变 A/C 压缩机控制电路

P06DB:00-2F-PCM 引擎机油压力控制电路电压低

P0C2C:00-2F-PCM 辅助变速箱机液泵控制模块回馈讯号范围/性能

按故障码分析多个原件一起出现电压低极大可能是线路故障，不可能是多个零件故障， 于是检查多个故障码有没有共同点，所以首先查看线路图。

 

检查发现几个故障码共用一个 F12 15A 保险丝，技师检查时发现保险已熔断，更换了一个 15A 保险丝，起动发动机，蓄电池保险盒内一声响， F12 15A 保险丝又熔断，说明电源线对地短路，技师用分段法进行检查，先断开 C145 插头的 2 号角，看还烧不烧保险，如果还烧保险，说明断开之后的线路和传感器没问题，技师先断开 C145 插头的 2 号角，发车， F12 号保险立即熔断了，故障点在空调和百叶窗之间。技师再断开 C1019 插头的 22 号针角，启动之后， F12 保险立马熔断，故障点就在百叶窗及 C140 插头 2 号角到百叶窗之间线路上，技师检查保险杠内线束时发现用新的电胶布包过，机电技师将电胶布重新拆开时发现百叶窗的电源线和搭铁线包到一起了，造成短路，机电技师重新包好后试车，加速正常，故障灯也不亮了，跑个几分钟后空调也有了，故障排除。

 

维修总结： 该故障人为导致的， 钣金师傅没有通知机电师傅的情况下，自己包好线束，导致线路短路，幸好没有烧线路，一出事就是在事，以后线路接线一定要机电师傅处理，避免不避要的损失。