维修过程： 首先验证车辆故障，在车辆启动的瞬间能够听到“喀拉”的清脆的响声，车辆启动后发动机运行正常。用听诊器听取响声来自发动机缸盖部分，在 2 缸和 3 缸位置，于是怀疑是否是发动机正时不对引起故障，于是用车辆专用工具对车辆正时进行检查重新对正时，发现正时是好的。于是怀疑发动机凸轮轴及瓦盖有故障和严重磨损状况造成异响，拆解检查发现凸轮轴及瓦盖都正常，没有问题存在。 于是怀疑是不是车辆其他部件有故障，便将车辆恢复到正常状况，再次试车，故障依旧存在。于是怀疑车辆发动机其他部件有故障，为了更好的判断异响的来源接着拆解发动机进气歧管进行进一步的听取故障部位，在连续启动测试听取的时候发现异响就在 2 缸和 3 缸位置比较明显，就在连续听取的过程中突然无意中发现车辆有回火的现象，于是再次怀疑车辆正时不对，于是再次核对正时没有问题。车辆为什么会回火，说明车辆在启动的时候进气门没有完全关闭才会出现回火现象。就这个现象分析车辆故障应该在配气机构这一系统。于是对车辆进行数据对比，也没有发现明显的数据不同，由于 2.0T 车辆采用的是双可变凸轮轴 ECVT 为啥会回火能，是不是 ECVT 有故障存在造成发动机回火产生异响，于是对ECVT 进行初步检查用手转动 ECVT 发现进气侧的 ECVT 有微小的间隙，而排气侧的 ECVT 几乎没有间隙，于是判定是进气侧 ECVT 故障造成配气相位不对在启动的瞬间在 2 缸和 3 缸工作的时候回火产生的异响，或者是进气侧 ECVT 本身异响，于 是 拆 解 进 气 侧 ECVT 发 现 ECVT 锁 销 严 重 磨 损 ，这样看来判断分析是对的，于是更换进气侧 ECVT 故障排除。

 

维修总结： 车辆在有故障存在的时候我们往往会针对车辆故障码提示对数据流进行分析判断，但是对于异响我们在维修过程中分析判断也是很重要的。