维修过程：车辆到店后验证故障现象，关闭点火开关后发动机还在持续运转大概 30 秒后停止。 IDS 读取故障码很多，持续出现一个“油泵电路开路”，但是关闭点火开关还是能读取 PCM 数据流，从数据流情况发现关闭点火开关后 PCM 个传感器还能持续工作，其中油泵油压持续下降说明点火开关关闭后油泵已停止工作。从目前发现的这些现象大致判断故障点有以下几种： 

1.BCM 唤醒控制

2.PCM 继电器常闭

3.PCM 内部故障

首先检查 PCM 继电器发现在常闭状态，在按线路图检查其控制线如图 ：

在查看此线路图时需要要注意 C1035A 插头 23 号这个针脚全新 391 是 36 号脚和老 391 是 21 号脚是有区别的。

关闭点火开关状态下测量 36 号脚发现 PCM 在常搭铁状态 异常， 2.测量 28 号脚 BCM 唤醒线发现控制状态正常，通过此两点检查怀疑 PCM 内部常搭铁故障，但更换 PCM 测试故障依旧。还有什么信号影响 PCM 工作，看来此故障又不能按正常逻辑排查。着手断开 PCM 继电器测量个保险供电状态结果发现 F26.F25.F20.有 11V 左右电压，但是断开其控制继电器（启动/运行）后还是有，怀疑 BCM 内部故障，着手更换测试，但在拆除 C1035B 插头时发现 BJB 上有两个针脚黏在一起如图

 

把针脚分开后但车辆无法启动，更换 BJB 测试故障排除。询问客户是否在外面维修过，客户承认搞过音响。

维修总结：故障原因： C1035B 插头 24.29 干涉后导致 24 脚常火供给 29 号线照成逆向供电 PCM。在维修过程中查看非正确线路图测量浪费好点时间，现在福特车辆功能多更新快检查故障时尽量锁定车架号查找资料以免走入误区。二、也有些客户保修期内在外面维修出现故障到 4S 店后怕付费隐瞒不说，需要详细询问客户使用情况。