维修过程：接车后询问客户得知，故障间歇性出现，最近出现频率比较频繁，客户不能准确描述故障时车辆使用状态和故障具体现象。只是觉得跑着跑着忽然发现加油不跑车了，发动机转速达到 4000 转时变速箱才升挡。根据客户描述分

析一般由一下几个原因会导致故障出现。

1.变速箱电控或机械故障。

2.变速箱油品或油压不良导致变速箱油温过高。

3.发动机冷却散热不良。

4.发动机故障，负荷过大导致不升挡。

首先 IDS 检测未发现故障码。（如果发动机或变速箱故障一般都会有故障码）检查变速箱油液，液位高度正常，颜色略微有点发暗棕色，没有焦糊味道。（油液已达到更换标准，但不至于出现故障。）。检查检查发动机冷却系统。发动机空负荷运转时，冷却液散热风扇可以正常开启，散热后正常关闭，水温不高。

简单检查未发现故障点，于是和客户进行路试。 首先选着高速试车行驶了 20KM 左右，车辆一切正常，加速良好，换挡平顺。而后模拟市区低速行驶，行驶 2KM 后车辆出现了上挡迟缓现象，加速时提速慢，发动机 4000 转变速箱才升挡，急加速发动机要达到 5000 转变速箱才升挡。这时观察发动机水温指示，发现水温表在一半稍微过一点。同时感觉车辆空调温度逐渐转为自然风。根据种种迹象分析车辆故障是由于，发动机水温高引起。此时查看相关数据流如下。

发动机水温高一般由一下几点引起。

1.缺少冷却液。

2.水循环不良，多是由水泵或节温器不良引起。

3.发动机机械故障，缸垫窜气等等、、、、、

4.散热不良，风扇不转或转速不够、以及水箱散热片堵塞。

此车水温高是在低速开空调大负荷状态下才出现的。分析只有第四点才最有可能引起故障显现。根据分析进行检查。 IDS 检测依然无故障码。利用数据流的主动命令控制风扇转速。风扇运转正常。检查空调冷凝器散热片表面无堵塞显现。拆下空调冷凝器检查水箱散热片发现了故障点。水箱散热片一部分被类似于棉絮的灰尘堵塞了 。

 

散热片的部分堵塞会导致水箱散热性能下降。高速行驶时由于空气流速较大，所以车辆水温不会很高，故障不能显现。低速开空调行驶时，空气流速小，即使风扇全负荷运转，也不能将水温降下来。但温度没有达到报故障的极限。所以 IDS检测无相关故障码。此时车辆故障保护模式启动。变速箱不升挡，空调关闭不制冷。等现象就会显现。 故障点找到了，于是清洗水箱、冷凝器。同时更换变速箱油。将所有配件装复后试车，故障再未显现，故障排除。

维修总结：这种冷凝器在水箱前面的车辆。灰尘落在冷凝器表面由于气流的作用，灰尘会被吸入到水箱和冷凝器之间的夹层。所以我们要检查水箱散热片是否堵塞，不要单单只看表面。一定要把冷凝器与水箱分开，可能表面很干净，分开一看夹层内有大量灰尘和异物。