维修过程:客户到站反映该车在行驶过程中突然无助力,无刹车.停车后发现发动机已熄火,再次起动后车辆恢复正常.技师用 IDS 检查，故障代码是 P0191： 21-24-PCM FRP 传感器范围/性能 讯号振幅低于最小值。 P2636： 64-27-PCM FPB 流量低/性能讯号合理性失败。（如图 1、2）

 

根据故障说明技师再调取数据记录器看 PCM 里的 FPFRP FRPS 数据。（如图 3）

数据记录器里 FP 的数据明显比正常的 35%左右低，车辆要熄火时 FP 数据降到 14.99%， FRP 由 4.43Mpa 慢慢下降到100KPa。照数据显示基本可以判断是油泵没有工作影响发动机熄火的。

 

分析造成油泵不工作的原因：根据数据记录器里 FP 数值显示从起动车辆时的 35%慢慢下降到 14.99%。 FRP 的压力从 4.43MPAa 左右下降到熄火时的 100KPa。车辆能够运行太约 30 秒到 1 分钟左右。车辆在起动时明显起动缓慢，比正常车辆慢。初步怀疑是低压油泵没有正常工作。能造成低压油泵不正常工作的原因大致有（PCM，保险，继电器，线束，油泵模块和油泵），结合数据记录器里的数据分析原因：保险，继电器，线束可能行不大， PCM，油泵和油泵模块的可能性要大点，重点检查 PCM，油泵和油泵模块。技师先将油泵和油泵模块进行 ABA 对换，故障现象依旧。再将 PCM 模块进行 ABA 对换。故障现象依旧。技师再进行了保险，继电器，线束的检查，都正常。此时技师的维修陷入困境。

再进一步分析数据 FP 数值不在正常范围， FP 是油泵的工作状态。正常值是 35%左右， 14.99%时油泵没有工作，油泵由 FPDM 油泵驱动模块控制， FPDM 由 PCM 控制。这三样都进行了 ABA 对换，证明这三样都正常。那就还有一种可能，PCM 接收了错误信号，发出错误的控制指令。分析能对油泵有影响的传感器信号有低压压力传感器。由于数据记录器里没有低压压力传感器的数据，无法直接看到，所以直接进行ABA 对换，故障消除。

维修总结:在维修时一定要思路清晰，结合故障现象，故障代码和数据进行分析，分析清楚工作原理后再进行维修。由于数据记录器里无法看到低压压力传感器的数据，所以我们走了弯路。