维修过程：接车后先停放 1 个小时，验证故障现象，启动车辆启动马达转了 4 秒左右没有着车，接着再次启动车辆着车。连接 IDS检测没有任何故障码。结合这些初步分析应该是燃油压力引起的故障。接着做燃油的检测，连接油压表到燃油道低压处，连接 IDS读取燃油压力的数据，发车熄火后，把钥匙处于打开状态，一小时后观察数据油压表与 IDS 数据 FLP 都为 571Kpa，因此排除燃油道低压端泄压的可能。接着检查高压端 FRP 的数据，FRP 在停一小时后降到 390Kpa 后不在下降，电压为 0.55V，找台同型号的正常车辆对比数据，正常车辆地 FRP 为 410KPa，电压为 0.58V，两车差距不大，为正常现象。

用 IDS 观察故障车辆启动车辆瞬间数据，发现 FRP 值在冷车时上升十分缓慢，大约要在 5 秒钟后升至 3.3Mpa 时才能着车，再次用IDS 观察正常车辆在启动瞬间，FRP 值在启动的一瞬间就上升到4.0Mpa，立马发车，由此判断高压油泵出现了故障，更换高压油泵后，冷车启动正常，故障排除。

维修总结：用专业工具读取数据对比同型号正常车的数据快速的分析出故障点。