维修过程： 客户来店反应车辆在过弯时，平路急加速在车辆的后部会发出一个奇怪的声音。为了验证故障现象的存在外出试车，在试车过程中验证了确实存在客户描述的问题。将车辆举升，后悬挂未发现有异常，检查螺栓紧固情况正常。该车是 4 驱车型，根据试车时所听到的声音，初步判断是 AWD 后差速器内部所发出的。

可能的原因：

ATC 耦合器或者后差速器

PCM、四驱模块、 线束本身

传动轴、 PTU 单元

变速箱单元引起的

后桥或者轮胎

ABS 制动引起

1、 ATC 耦合器和后差速器

由于该声音是差速器发出来的， 又将后差速器电磁离合器插头拔掉，看异响是否跟 4 驱有直接的关系，试车异响消除。那异响应该是 4 驱介入工作是才发出的顾怀疑是差速器本身硬件问题导致的该声音，采用 ABA 的方法跟试驾车对调差速器异响依旧。

2、 PCM、四驱模块、线束本身

怀疑是控制的问题导致极端工况下，前后轮扭力分配不均导致拖拽发生异响，更换了， PCM、四驱模块故障依旧，同时通过 IDS 查看数据流跟正常车差别不大：

 

3、 传动轴、 PTU 单元

怀疑是传动轴与 RDU 不同心导致极端工况下扭矩的传递不均匀，进而产生异响，与试驾车更换传动轴，故障依旧；结合相关的案例，扩大查找范围怀疑是 PTU 发出的异响传递到后差速器处，尝试更换 PTU 单元故障依旧。

4、 变速箱传动系引起

结合厂里的案例，怀疑是变速箱变矩器传递扭力的不足，导致 PTU、差速器发出异响，进而更换变矩器、变速箱后故障依旧。

5、 后桥、轮胎

看见后轮磨损比较严重，进而更换两后轮胎故障依旧，同时谨慎起见，更换了整个后前，故障依旧。

6、 ABS 制动、分泵

由于该车是在极端工况下，才会出现异响，怀疑是 ABS 制动方面，某个轮胎制动异常进而发出此异响，尝试更换 ABS总泵，后轮分泵，试车故障依旧

至此，该车更换了整个传动系、后桥、后轮、总泵、后轮分泵，故障依旧，进入了迷茫期，车辆又开了一段时间，回来发现后轮磨损依旧很严重，再次怀疑轮胎的问题，这次更换了前后四个轮胎，试车发现故障消除了，检查顾客的轮胎，发现更换过的轮胎虽然规格一样，但扁平比偏大。自此：问题点比较明确了，适时 4 轮驱动在监测到后轮打滑时就介入工作，由于前轮比后轮偏大四轮驱动工作时，在 TSC 的作用下检测到后轮轮速与前轮不同步，就此对后轮实施制动，由于程序控制的制动油压和制动时间等因素在制动过程中产生了异响。

维修总结: 这辆车在维修的过程中走了很多的弯路，通过这个案例，发现全面掌握车型每个系统的工作特性， 同时详细了解顾客的车在故障前后的维修，是非常重要的，只有这样才能更快的找到维修思路和方案。