故障描述:车辆进店后,对故障现象进行了验证,故障存在,使用IDS检测故障码， P0300发动机随机失火、P2A00(PCM)-(O2)电路范围/性能第一排 P2A03(PCM)-(02)电路范围/性能第二排。

 

故障分析： 点火系统、燃油系统、燃料被污染、碳罐电磁阀、节气门、空气流量计、引擎本体故障。

故障排查： 1、检查点火系统： 拆卸火花塞检查火花塞顶部为黑色，燃烧不充分，更换火花塞故障依旧，对换点火线圈、缸线故障依旧。

2、燃料系统： 更换燃油、清洗燃油系统，检查汽油压力为

4.1PAR，对换油轨、喷油嘴故障依旧。

3、碳罐电磁阀： 断开碳罐电磁阀插头，故障依旧，测试各缸压为 11KPA，拔开 VVT 电磁阀插头， 故障依旧。

4、节气门、空气流量计，对换节气门、空气流量计试车，故障依旧。

5、引擎本体，拆装正时检查无异常，对换曲轴位置传感器，故障依旧。

维修进行到此步陷入僵局， 有些不知所措， 决定对车辆留店检查。 第二天着车后发动机工作正常、加速也正常， 10 分钟后发动机怠速开始抖动，加速回火放炮。再次验证故障现象，车辆在刚启动冷车时无，用 IDS 读取数据流，着车后水温在45° C 左右发动机开始抖动。分析影响车辆抖动原因： 1 水温变化。 2 点火线圈双点火转为顺序点火。 3 喷油脉宽变化。

4 发动机 PCM。 因前天已对点火线圈进行了排查，对燃油轨、喷油嘴进行了更换处理。 对 PCM 进行了编程、对调处理，故障依旧。

重新整理思路， 再次查找发动机失火原因， 氧传感器工作异常。 如氧传感器损坏，在冷车时是不工作的，氧传感器作用调整喷油脉宽，发动机 PCM 检测数据不准确，开始调整点火喷油造成发动机抖动工作异常，想到此再次验证故障。着车后断开前氧传感器插头试车，发动机工作正常，热车后测试加速正常。 拆下前氧传感器发现前氧传感器为灰褐色，有污染现象，拆下后氧传感器为黑色，混合气过浓。 对前、后氧传感器进行了更换试车， 确认发动机工作正常故障排除。

总结： 此车故障是因汽油品质问题造成氧传感器失效， 导致发动机随机失火，对此车辆进行高标号汽油更换、氧传感器更换、添加燃油添加剂处理，排除彻底故障。 在排除故障时，不能单方面检测，应有多向思维， 广开思路，分析工作原理和故障特性， 能快速找到故障点。