维修过程： 该车因故障拖车回厂，检查发现车辆启动时无任何反映，打开点火钥匙时发现“车辆里程数据不显示”，“仪表提示引擎故障请立即检修”，“表提示引擎防盗锁故障请检修”，“仪表提示助力转向故障请检修”。

虽然启动时车辆无任何反映，但该车的车身电子系统则工作正常（如门玻，门锁，音响，风机，灯光等） 按我们维修的流程使用 IDS 对该车进行检查发现 IDS 无法与车辆建立通讯IDS 提示“PCM 为空白”，使用“先前对话”或“PCM 撕片号”进入发现车辆无法与 IPC 以外的模块通讯，网络测试也是只有 IPC 合格。我们分析如果 PCM 故障那只是会无法自动识别车辆，为什么其他模块都无法识 ABS,GEM,RCM都无法通讯，那只能是该车的 HS—CAN 通讯系统存在问题，检查该车的端模电阻结果正常，检查 DLC 处的 HS—CAN 电压分别为 2.1V,2.7V,与正常车辆比较也正常。

 

HS—CAN 的工作电压正常，于是检查了 PCM 模块的供电与搭铁结果正常， PCM 的网络通讯线路也正常。

怀疑模块问题将 PCM 与 GEM 都进行了更换但故障还是依旧，此时我们维修陷入了瓶颈，正常的模块正常的通讯线路，为什么模块还是无法通讯呢。我们想既然是整个 HS—CAN 系统通讯都有问题，那只有来逐个排除，于是我们将该系统上的模块“ABS.RCM.SASM.EPS” 的插头全部断开只保留“PCM.GEM” 完成以上工作后再次使用 IDS 连接车辆奇迹出现了 IDS 与 PCM.GEM 能正常建立通讯能读故障码，将故障码清除一遍后车辆能正常启动，仪表不再提示引擎故障终于确定了故障点，肯定是我们断开的模块中某个模块影响了HS—CAN 网络，将断开的模块依次装复，在插上 ESP 模块后故障马上重现，再次断开模块清除故障后车辆又恢复正常，更换新 ESP 后故障排除使用已 1 个多月未再次出现。

维修总结： 维修完该车后我们回忆起在经典福克斯上出现的故障，某些事故车辆将 ESP 的线路撞断后也会引起 ABS 故障，造成 HS—CAN 通讯失灵，但该类车辆检查 CAN 电压会出现异常，不知未何没在 C346 上无法反映出来。