重新对这个地方密封后进行淋水测试进风口处不再往里流水了（如图）

另外把空调外循环进风口的上边位置也加了一条密封条，这样即便有水流下来的话也能通过密封条往两边分流（如图）

 

做好密封并重新装好接雨板后， 反复淋水试验确保即使在下大雨时开外循环都不会再有水流到滤芯处，至此故障排除。技师交车时告知这次漏雨的原因大概是两点，一个是下大雨尽量不要开外循环， 因为在外循环会把接雨板流下来的水吸进来，建议空调开到内循环就可以了。 第二是前部接雨板有密封不严的情况。 而客户告知这几天下大雨一直就没开车，于是技师又找来试驾车对比了一下，结果发现客户把车熄火后循环翻板是打开的，而试驾车熄火后的翻板是关闭的，在验证熄火后空调翻板控制的时候，技师意外发现了一点控制逻辑问题， 如下：

1、启动车辆， 打开空调并设置为外循环， 然后在不关空调的情况下直接熄火下车并锁车， 此时车辆空调的外循环翻板会一直处于打开状态。

2、 启动车辆， 打开空调并设置为外循环， 然后手动关闭空调， 熄火下车并锁车， 此时车辆空调的外循环翻板始终是关闭状态。

3、 车子如果开的是内循环，无论是启动还是熄火，翻板始终都是关闭状态。

通过对比得出，客户是上述第 1 种习惯，试驾车是上述第 3种情况， 告知客户如果长时间这样操作不仅仅是进水问题，甚至很多小动物都会进去的， 建议客户改掉驾驶习惯， 客户表示认可。

维修总结：后期我们参照热线老师的指导，且参照客户的使用习惯，把试驾车也做了同样的淋水试验， 结果试驾车在开外循环的状态下同样也会漏水， 确定这个问题属于前部接雨板批量性问题。结合很多客户都有熄火前不关空调的习惯以及很多探险者客户反应开空调有霉味儿的反馈，我怀疑一开空调有霉味儿大概率也是空调滤芯处有少量进水发霉导致，综合建议如下：

1、 改善副驾驶前部接雨板的密封防雨情况

2、空调控制逻辑建议改成熄火后默认内循环状态。