维修过程：拖车回店后，上车启动车辆，一把可以着车，故障现象消失， 用 IDS 电脑读取故障码，发现有故障码： P0106- 歧管绝对压力/大气压力传感器电路范围/性能 、 P06A7感知器参考电压 B 电路范围/性能，如图

清除故障码 ，可以清除故障码，就车读取车辆 MAP相关数据流，对比正常车辆，无明显差异，参阅线路图，测量 MAP 传感器至 PCM 之间连接线束，无短路及断路，插接器连接良好。故将车辆留厂待冷车在进行测试。测试了两天都无异常，由于客户要用车，于是更换了 MAP 传感器交车给客户试用。

客户使用了一星期左右，又打电话到店内，再次反馈打不着车了，于是技师携带诊断电脑上门， IDS 电脑读取故障码，发现除了上次的故障码以外，又多了很多其他的故障代码。如： P0237/P0340/P0344/P0365/P0521 等等，如下图

 

现场读取了车辆 MAP 相关数据，发现打开点火开关车辆未启动状态下， MAP 值居然有 29 KPA,车辆未启动正常情况下应该是当前大气压， 拔掉 MAP 传感器插头，数值到了故障模式下的 255kpa。由此可判断无法启动的原因是因为歧管绝对压力(MAP)传感器输入与推测的 MAP 值不符所以导致 PCM禁止启动，结合当前读取的故障码，结合线路图（如下附图），怀疑 MAP 公用的基准电压出了问题，要么是 PCM 输出时出现了问题，要么是公用基准电压的某一传感器内部出现了问题，导致整个基准电压上的传感器异常。在没有 PCM 的情况下，选好 MAP 的 PID 参数，开钥匙状态下，对公用基准电压的逐一拔掉测试，当拔掉机油压力传感器时， MAP 数据流恢复正常 101kpa。车辆可以顺利启动，把机油压力传感器插上，车辆就无法启动。

 

回店后更换机油压力传感器后，故障排除。

维修总结：遇到该类似大量报共性问题的故障码，在没有条件的情况下，可以一个一个传感器去断开，从而推理出故障传感器，进一步解决问题。