维修过程：技师判断是因为编程不对导致的故障，重新对 DDM和 PDM 进行编程，故障依旧，进行原厂建造显示成功，故障依旧，该车的两后门模块是又两前门模块通过 LIN 控制玻璃升降器工作的，LIN 无法对模块进行编程，技师拆卸另一台同配置的车门模块将 DDM 替换，发现两后门玻璃升降器可以工作但是方向时反的，说明还是编程不对，那如何对后门模块进行编程呢？技师尝试将升降器电机线路针脚对调，这样进行能实现升降正常，但是技师担心出现其他问题，技师想到进行 ABA 验证一下，技师将正常车 4 门模块安装到故障车试车玻璃正常，这说明还是编程问题，不是线路问题，技师在走投无路的时候，想到是否可以用 FDRS 进行尝试，（因为FDRS 可以进行 SYNC 系统进行编程）于是使用 FDRS 进行通讯，发现 FDRS 可以进行通讯，如图：

进入后要求选择车辆，输入和正常识别的都可以，选择后点继续就进入系统，发现 32.5.7 版本对 16 款的锐界可以识别很多模块

尝试对前门模块进行编程，竟然能够进行编程，编程完成后后门模块也工作正常了，

 

维修总结：在这个车的维修过程中发现很多问题，当时的 IDS编程 BCM 也是有问题，是 SYNC 模块电源没有记忆，关闭点火开关后 SYNC 模块就恢复到英文状态，技师用 FDRS 对 BCM进行编程故障消失，怀疑 IDS 在读写文件的时候错误造成的编程问题。