维修过程： 该车进店后，技师仔细询问了用户车辆状况得知，从六七千公里时该车就出现在行驶中收油门或换挡时偶尔熄火，且发动机故障灯点亮。经和用户多次试车，均未发现异常现象，只发现加速时没有声浪感觉。由于是偶发性故障，近期大概一个星期会出现一次，因此很难确认故障，但用户进店时，发动机故障灯是点亮的。 根据故障现象技师初步认为故障原因可能是：

1、 可能是油品问题或油路故障

2、 线路问题

于是技师首先用 IDS 对该车进行了检测，发现有故障码P0106:00-EC-PCM(MAP/BARO 传 感 器 范 围 / 性 能 ) ；P26DE:00-28-PCM（引擎声音控制线路性能）。依据故障码

 

提示，可以得知该故障和进气压力与大气压力有关；声音控制开关有问题。据用户反映，前期来店处理过，也有相同的故障码，但前期故障发生频率很低，近期较为频发，缩短到一周一次。根据目前的情况，技师还是先观察了数据流，并和正常车做了对比，未发现有异常，大气压力在 96KPA，我

 

们这块大气压基本在 98KPA，错差不大，怠速时 MAP29kpa,电压为 0.55V，负荷也都在 22.5%左右。均未发现异常，故障码清除后，也不会再次出现，借助以前处理长安福特新福克斯的经验，此时技师在晃动发动机大线时发现 MAP 值及电压瞬间发生了一下变化，再次晃动却没有了变化，由于是瞬间，而且再未出现，故未能捕捉变化时的数值，由此可以确定， MAP 值确实有信号漂移现象，怀疑肯定和此有关，刚好有同事从杭州培训回来，说有一个案例和此故障很相像，于是打开查看，发现确实故障现象及故障码相同，于是技师打开线路图对该车发动机线束 S132、 S130 等节点进行了处理，

后用锡纸和绝缘胶布重新进行了包扎，交于用户继续使用观察，经使用两周后也未出现，继续跟踪一个月也未出现，可以确定该故障排除。声音控制开关更换后，声浪也恢复正常。

维修总结： 该车故障在我店由于是头一次遇到，又是偶发性的，确有难度，最终发现是因为 MAP 信号发生漂移给 PCM 不能提供准确信息导致该故障的产生。及时组织大家学习新的维修案例及技术通告，有时便能少走弯路，及时解决车辆问题。