维修过程： 首先利用 IDS 调取故障码（如下图）

因为有 2 个故障码都指向发动机温度过高，而且仪表也显示温度过高，所以我们分析： 1、发动机缺少冷却液； 2、冷却液散热风扇未工作； 3、冷却液循环不好；本着故障从最简单开始排查，发现回水壶里面没有

冷却液， 冷却液去那里了呢？ 1、是散热风扇未工作导致开锅，冷却液溢出去了？ 2、某个地方泄漏？ 3、汽缸垫冲了？

补充冷却液启动试车，怠速状态检查水管未发现有泄漏的地方，因本车是高温引起，我们不敢让发动机启动过久，所以让转速提升到 2000rmp,发现回水壶两根小水管回的的全是小气泡，而且十分密集，揭开回水壶盖，发现里面有乳黄色沉淀物状的东西在翻涌， 8000 公里的新车冷却液里面怎么会有沉淀物呢？难道真的是气缸垫冲了，

揭开机油加注口盖，发现里面一样有白色粘状物（如下图）

为了进一步验证，我们拔起机油尺，机油量在上线,但这并不代表什么，因故障码报过 3 缸失火，所以我们拆下火花塞发现三缸火花塞在螺纹部分有锈迹，而且火花塞中心电极磁芯部分发白(如下图)

 

装上火花塞后发动，发现其回水管有大量的气泡出现，综合以上分析， 现在基本上可以确定是汽缸垫损坏， 拆检发动机发现了问题所在: 在 2 缸和 3 缸结合处有一个凹坑（如下图）

 

 

维修总结： 因为缸体上这个凹坑，导致 3 缸气缸和水道相通，这就是为什么回水壶里面有沉淀物，机油加注口盖上有白色粘状物了，而且冷却液进了气缸导致 3 缸失火而产生失火故障码了。 只要我们冷静思考，对故障现象抽丝剥茧，一定能找到故障原因所在。