维修过程： 接客户电话描述在外加装暗锁后不能着车，于是拖车回厂，回厂后技师再次仔细询问了客户，了解到故障为外面修理厂加装暗锁后不能着车， 后又将暗锁拆除还是不能着车，车辆再没有其他加装设备。确认客户信息后进行检查：

1、 验证车辆，车辆确实无法着车，启动马达毫无反应，仪表显示引擎故障请立即检修，坡道起步辅助不可用， 仪表环境温度显示“---”， 在我们推车移动到工位时打方向有助力（钥匙在 2 档位置，正常情况下是不会有助力）。

 

2、 IDS 检测不能自动识别，利用先前对话读取故障很多的故障码大部分为 U 开头，网络测试失败。考虑有些外加装在开钥匙情况下断开线束等因素先进行故障码清除，最后剩下 5 个故障码一直存在： U0100-IPC、 U0422-IPC、B12DC-PDM、 U0100-PSCM、 U0100-RCM， 基本都是与 PCM通讯有关的故障码。

 

3、 根据故障分析： 1） 网络故障、 2） 模块故障、 3） 线路及电路故障， 我们先看下网络拓扑图:

 

可以看出 EPS、 RCM、 ABS 与 PCM 都在高速网络线路上，而网络测试 RCM、 ABS 通讯正常， PCM 无法通讯，可以排除 ABS 到 DLC 之间网络是正常的，剩下 EPS 与 PCM 之间有问题， EPS 到 PCM 中间有两个连接器分别是 C11S/T和 C90， 而 EPS 在开钥匙状态下有助力工作， EPS 及电路故障可能性很少，所以我们将故障重点锁定在 PCM 的电路和网络上。

4、 先对 BJB 上的 C90 检查，拆卸时发现插头连接松动并未连接到位， 测量 7#、 8#脚导通性和电压正常， 于是重新插好插头观察仪表，仪表恢复正常不在提示发动机故障而且环境温度也显示 30 度，启动车辆马上着车了，最后 IDS 能自动识别车辆，清除所有故障码，车辆已使用 3 天一切正常。

维修总结： 此车因外面的修理厂加装拆卸线速插头未插好导致不能着车， 根据车辆线路图及相关理论知识细心分析故障能够快速准确的找到故障点，减少了客户的等待提高一次修复率。