维修过程：同客户沟通了解到该车在换变速箱油以前都完全正常，在社会维修店换完油后才出现故障，在综合厂没有办法处理了才把车开到4S店来检查。我们连接电脑用IDS检测发现有以下故障代码，网络测试时TCM失败。

1. P0700-63-PCM变速箱控制系统失灵

2. U1900-60-IC仪表接收数据失效

3. U1900-E3-PCM, CAN接收数据错误

启动车辆在冷车和热车时分别检查变速箱油面高度都在正常范围，换油本身并不会引起TCM网络通讯失败。引起TCM网络通讯失败的原因有：

1. 模块供电接地，

2. 模块内部故障，包含软件故障。

3. 线路接触问题

首先检查供电：根据电路BJB蓄电池接线盒中F30和F32是TCM的电源保险，检查发现F32号保险已烧坏，测量C90插头24号脚对地电阻为零，也就是说这根线对地短路了，接下来找到短路点问题就解决了。断开TCM插头测量C90插头24号脚对地电阻无穷大，线路恢复正常，因此确定是TCM自身故障或者其阀体线路引起线路短路。为了拆分是TCM模块还是线路有问题，我们再次分段检查：断开变速器的阀体插头，同样还是在C90上去了测量24号线的对地电民阻，发现电阻为无穷大，说此线路没有问题。继续测量阀体插头C414的第一脚对地电阻，结果为零，说明阀体内部发生了短路，带着疑问拆下油底壳，问题发现了，油底壳内的圆形磁铁把一根线（SSC）压在阀体上形成短路（线基本上是断了）。处理好线恢复后故障排除。

维修总结：此问题由维修操作失误引起。有一个总结十分必要：当控制单元的电源发生短路后，如何去判断是控制模块的问题还是其控制部分的问题。