维修过程：技师接车后，验证确定有此故障，用 IDS 自测 RCM故障码，故障码为

根据 IDS 提示信息，可以大致确定此故障是因为线路问题引起的故障，使用主驾转换插头和侧气囊气囊模拟器，且使用主驾转换插头，此故障码可以清除，仪表灯也不再次点亮，因是新车，且客户很赶时间，且急用车，所以客户就先开走，第二天再把车放店里。因车子才做完首保没有多长时间。技师查看电路图，先由主驾安全预警器的线路进行检查。测量安全带预警器插头的两根线，对地对火测试，测量发现其中的一条棕绿线与车身有搭铁，检查线束并没有发现破损情况。即排除安全预警器故障的可能，接着技师断开电瓶，拔下 RCM 插头测量安全带预警器插头到 RCM 插头棕绿线的通断，结果反而是对地对火正常，没有出现短路现象，此故障进入难点。技师插上插头再次测量，发现棕绿线有短路，拔掉插头测试反而没有故障，现在可以确定此线束有故障，即技师拆开 RCM 线束查找故障点，发现排挡杆总成左侧的线束中棕绿的线破损了，查看像人为破损，因线束破损处有刀口横切的痕迹。即询问客户，客户说前几天在外面铺了地胶，不是在 4S 店加装的地胶，即对故障线束进行绝缘处理，再次测试该线路，无对地搭铁，用 IDS 清除故障码，启动车子测试，故障不再出现，即故障排除。

维修总结：此故障为人为故障，我们接到故障时需要先询问客户，故障的产生前后客户做了些什么，且需要我们细心的观察车内所改变的东西，且询问是否在 4S 店做的，可以为我们维修节省不少时间和精力，并以此来提高维修效率及一次性修复率，来给客户提供更好的服务。