通过线路图我们先分析控制逻辑： 1.PCM 的运行电源来源于 PCM 继电器，控制 PCM 继电器吸合信号来源于 PCM。 2.PCM 的运行信号源于运行继电器吸合后 3.运行继电器工作受控于BCM 内部的搭铁信号。 4.BCM 搭铁信号来源于点火开关理清楚控制逻辑后验证:关闭点火开关，拔出运行继电器测量 2 号角无对地搭铁，说明 BCM和点火开关无异常。此时怀疑是运行继电器内部结合异常，更换运行继电器后故障依旧。难道问题出在后端，打开点火开关，测量运行继电器 5 号角却有 12V 电压。此时找到问题所在，具体什么位置出现了短路,继续查看线路

 

从线路图中看到运行继电器 5 号角后端模块很多，只好用拔保险片的方法来排除。当技师拔到 35 号保险时，运行继电器 5 号角后端就全部无电压（35 号保险片为变速器辅助油泵）。举车拔掉辅助油泵插头发现进水腐蚀，辅助油泵 1 号针脚腐蚀断裂。更换辅助油泵，处理插头后故障排除。

维修总结：此故障为插头腐蚀导致的线路短路，继而使许多模块断电后依旧工作，导致发动机延迟熄火和全车无电。维修时要利用 IDS 和线路图，理清控制逻辑，便于我们查找问题。